Po tiskové konferenci, na které bylo oznámeno obnovení Alvara Bautisty pro rok 2024, dorazily pro Ducati negativní zprávy. Ve skutečnosti FIM a Dorna formalizovaly omezení 250 otáček za minutu pro Panigale V4 R počínaje barcelonským kolem naplánovaným na tento víkend. Opatření přijaté po analýze výkonů v prvních třech kolech kalendáře Superbike 2023.
Boloňské kolo tak jede na 15 850 ot./min, což je druhý škrt po tom, který již dostal na začátku roku 2019, kdy Bautista dominoval při svém debutu v SBK na červené. Tisková zpráva také uvedla, že Kawasaki se rozhodla využít 5 koncesních bodů, aby mohla těžit z dalších 250 otáček za minutu, čímž se zvýšila na 14 850. Vše beze změny, pokud jde o ostatní domy.
Superbike, hněv na Ducati: Marco Barnabò mluví
Je zřejmé, že Ducati nepřijala rozhodnutí FIM a Dorny vůbec dobře. Jen v továrním týmu Aruba Racing nepanuje nespokojenost, a to ani v těch nezávislých. Například tým Barni Spark Racing, který se rozhodl zaujmout oficiální pozici.
Šéf týmu Marco Barnabò promluvil na Circuit de Barcelona-Catalunya po přijatém opatření:Pro soukromý tým je těžké snažit se zůstat na úrovni těch oficiálních. Když dojde k těmto probíhajícím regulačním změnám, nutí mě to přemýšlet, že nemá cenu investovat všechny investice, které vynakládáme, abychom se pokusili dosáhnout výsledků. A když vám seberou 250 kol, protože Bautista vyhraje tři závody v řadě, s Kawasaki, která místo toho vyhrávala šest let, aniž by se něco stalo… ocitám se s jezdcem, který už nemá výhodu, protože je mezi nejtěžší ve skupině a o 250 ot./min méně“.
Soukromé týmy penalizovány a situace v Supersportu
Barnabò se domnívá, že není správné penalizovat i jezdce nezávislých formací: “Není to tak, že před námi jsou pouze Ducatis. Je tu Bautista, pak je tu Yamaha a ostatní. Vyhrává, proč musíte penalizovat všechny, kteří s touto značkou závodí bez rozdílu? Když už jsme u těch rozdílů, soukromý tým posílá v krabicích o 250 kilo méně než ten oficiální. Buď se ujistíme, že jsme si vždy všichni rovni, nebo není fér, že máme jen smůlu a ne výhody“.
Italský manažer také zmiňuje případ Supersport, další kategorii, ve které je přítomen a kde z hlediska pravidel dochází k situacím, které nemá moc rád:V roce 2022 Ducati vyhrála závod, ne šampionát. Přijeli jsme letos, vyhráli jsme dva závody a předpis počítá s úpravou po třech, místo toho to udělali po dvou a tam nás taky potrestali. Nerozumím… Nemůžete vyhrát s Ducati? Nemůže jezdec s Ducati vyhrát? Není to tak, že všichni vyhráli a existuje nadřazenost. A nemůžete mě postavit na úroveň továrního týmu“.
Barnabò naštvaný na Dornu a FIM
Šéf týmu Barni Spark Racing Team zdůrazňuje další důležitý aspekt z technického a ekonomického hlediska: „Spolupracujeme s technickými sponzory na zlepšení výkonu. Ale pokud je vylepšíte a pak vás penalizujete, pak se tito sponzoři diví, proč musí dělat něco nového, když se tyto věci dějí. Hrozí nezájem a můžete přijít i o sponzory. Pokud někdo pracuje a dělá dobře, je zde penalizován. Pak bychom také mohli vzít platícího řidiče, pokud přijedete první nebo poslední, amen. Stává se zbytečným investovat. Nikdy se nestane, že by soukromý tým něco vyhrál, jako se to možná stalo před deseti lety“.
Diskutuje se také načasování, se kterým bylo komunikováno snížení otáček motoru Panigale V4 R: “Můžeš mi to říct ve čtvrtek ráno? Přišel jsem sem otestovat a utratil jsem za kolo 13 000 eur. Teď jsme venku s koly. Utratili jsme 5 000 eur za jezdce pouze na dráze. Co to děláme? Nyní se probouzejí a rozhodnou se penalizovat. Pokud to nahlásíte ve čtvrtek ráno, není respekt k pracujícím lidem. Udělat tento šampionát stojí miliony“.
Barnabò si je jistý: Bautista stejně vyhraje
Barnabò nepochybuje o tom, že Bautista zaslouženě vítězí v mistrovství světa superbiků, není to jen otázka kola a/nebo hmotnosti: “Alvaro vyhrál, protože je dobrý, ne proto, že motorka jede rychleji. Nemůžeme někoho trestat za to, že je dobrý“.
Podle jeho názoru nedojde k žádným zvláštním změnám pro Bautistu a pouze nezávislé týmy budou nejvíce trpět rozhodnutím, které bylo včera oficiálně přijato: “Nikdy nám nevrátili 250 kol roku 2019 a mezitím jsme nevyhráli. Bautista vyhrál teprve loni. Proč Ducati vyrobila motorku, která má na okruhu původních 16 200 a 16 400 otáček, když má nyní 15 850 otáček? Tady tvrdě pracujeme a utrácíme i za nalezení desetiny, ale pak nám možná vezmou dvě. Pro Bautistu se to nemění, teď stejně vyhraje všechny tři závody víkendu. Dorna si nad tím myje ruce, protože v každém případě říká, že udělala něco, aby to omezila. Stejně vyhraje, ale my se vrátíme ještě více dozadu“.
Foto: Barni Spark Racing Team