Efter presskonferensen där förnyelsen av Alvaro Bautista för 2024 tillkännagavs kom negativa nyheter för Ducati. Faktum är att FIM och Dorna har formaliserat snittet på 250 rpm till Panigale V4 R med start från Barcelona-omgången planerad till helgen. En åtgärd som togs efter att ha analyserat prestationerna under de tre första omgångarna av 2023 års Superbike-kalender.
Bolognesecykeln går alltså till 15 850 rpm, en andra nedskärning efter den som fick redan i början av 2019 då Bautista dominerade på sin SBK-debut på röd. Pressmeddelandet specificerade också att Kawasaki valde att använda 5 koncessionspoäng för att dra nytta av ytterligare 250 rpm och därmed stiga till 14 850. Allt oförändrat vad gäller övriga hus.
Superbike, ilska på Ducati: Marco Barnabò talar
Uppenbarligen tog Ducati inte FIM och Dornas beslut bra alls. Det finns inget missnöje bara i Aruba Racings fabriksteam, inte ens i de oberoende. Till exempel Barni Spark Racing-teamet som har beslutat att ta en officiell position.
Teamchefen Marco Barnabò talade på Circuit de Barcelona-Catalunya, efter att åtgärden antagits: “För ett privat lag är det svårt att försöka hålla sig på nivån med de officiella. När dessa pågående regelförändringar sker, får det mig att tänka att det inte är värt att göra alla investeringar vi gör för att försöka få resultat. Och om de tar ifrån dig 250 varv för att Bautista vinner tre lopp i rad, med Kawasaki som istället vann i sex år utan att något hände… Jag befinner mig med en ryttare som redan inte har en fördel, eftersom han är bland den tyngsta i gruppen, och med 250 rpm mindre“.
Privata lag straffade och situationen i Supersport
Barnabò anser att det inte är korrekt att även straffa förarna av oberoende formationer: “Det är inte så att det bara finns Ducatis före. Det är Bautista, sedan finns det Yamaha och de andra. Han vinner, varför måste du straffa alla dem som tävlar med detta märke utan åtskillnad? På tal om utmärkelser så fraktar det privata laget 250 kilo mindre i lådor än det officiella. Antingen ser vi till att vi alla alltid är lika eller så är det inte rättvist att vi bara har otur och inte fördelarna“.
Den italienska managern nämner också fallet med Supersport, en annan kategori där han är närvarande och där det när det gäller reglerna finns situationer som han inte gillar särskilt mycket: “2022 vann Ducati ett lopp, inte mästerskapet. Vi anländer i år, två lopp är vunna och regleringen ger en justering efter tre, istället gjorde de det efter två och straffade oss där också. Jag förstår inte… Kan du inte vinna med Ducati? Kan inte en ryttare med Ducati vinna? Det är inte så att alla har vunnit och det finns en överhöghet. Och du kan inte sätta mig på fabriksteamets nivå“.
Barnabò arg på Dorna och FIM
Chefen för Barni Spark Racing Team lyfter fram en annan viktig aspekt ur teknisk och ekonomisk synvinkel: “Vi arbetar med tekniska sponsorer för att förbättra prestandan. Men om du förbättrar dem och sedan straffar dig, då undrar dessa sponsorer varför de måste göra något nytt om dessa saker händer. Det finns risk för bristande intresse och du kan till och med förlora sponsorer. Om någon fungerar och gör det bra straffas han här. Då kan vi lika gärna ta en betalande chaufför, om du kommer först eller sist, amen. Det blir värdelöst att göra investeringar. Det kommer aldrig att hända att ett privat lag fortsätter att vinna något, som kanske hände för tio år sedan“.
Tidpunkten med vilken nedskärningen av motorvarvtal för Panigale V4 R kommunicerades är också under diskussion: “Kan du berätta för mig på torsdag morgon? Jag kom hit för att testa och jag spenderade 13 000 euro på en cykel. Nu är vi ute med varven. Vi spenderade 5 000 euro per banförare. Vad gör vi? Nu vaknar de och bestämmer sig för att straffa. Det finns ingen respekt för arbetande människor om du anmäler det på torsdag morgon. Det kostar miljoner att göra det här mästerskapet“.
Barnabò är säker: Bautista vinner ändå
Barnabò tvivlar inte på att Bautista vinner med meriter i Superbike World Championship, det är inte bara en fråga om cykel och/eller vikt: “Alvaro vann för att han är bra, inte för att cykeln går snabbare. Vi kan inte straffa någon för att han är bra“.
Enligt hans åsikt kommer det inte att ske några särskilda förändringar för Bautista och endast de oberoende teamen kommer att drabbas mest av beslutet som fattades officiellt i går: “De gav oss aldrig tillbaka de 250 varven 2019 och under tiden har vi inte vunnit. Bautista vann bara förra året. Varför gjorde Ducati cykeln som varvar på de ursprungliga 16 200 och 16 400 på banan, om den nu har 15 850 varv? Här jobbar vi hårt och spenderar även på att hitta en tiondel, men då kanske de tar bort två. Det förändras inte för Bautista, nu vinner han alla tre lopp i helgen i alla fall. Dorna tvättar händerna av det, för hon säger i alla fall att hon har gjort något för att begränsa det. Han kommer att vinna ändå, men vi kommer att gå ännu längre tillbaka“.
Foto: Barni Spark Racing Team