Efter pressekonferencen, hvor fornyelsen af Alvaro Bautista for 2024 blev annonceret, ankom negative nyheder til Ducati. Faktisk har FIM og Dorna formaliseret 250 rpm cut til Panigale V4 R startende fra Barcelona-runden planlagt til denne weekend. En foranstaltning taget efter at have analyseret præstationerne i de første tre runder af 2023 Superbike-kalenderen.
Bolognese-cyklen går dermed til 15.850 omdrejninger i minuttet, et andet snit efter det, der allerede blev modtaget i begyndelsen af 2019, da Bautista dominerede på sin SBK-debut på rødt. Pressemeddelelsen specificerede også, at Kawasaki valgte at bruge 5 koncessionspoint for at drage fordel af yderligere 250 omdr./min. og dermed steg til 14.850. Alt uændret for de øvrige huse.
Superbike, vrede på Ducati: Marco Barnabò taler
Det er klart, at Ducati slet ikke tog FIM- og Dorna-beslutningen godt. Der er ingen utilfredshed kun i Aruba Racing fabriksteamet, selv i de uafhængige. For eksempel Barni Spark Racing-teamet, som har besluttet at tage en officiel stilling.
Teamchef Marco Barnabò talte på Circuit de Barcelona-Catalunya, efter den vedtagne foranstaltning: “For et privat hold er det svært at forsøge at holde sig på niveau med de officielle. Når disse løbende reguleringsændringer sker, får det mig til at tænke, at det ikke er værd at foretage alle de investeringer, vi foretager for at forsøge at opnå resultater. Og hvis de tager 250 omgange fra dig, fordi Bautista vinder tre løb i træk, med Kawasaki som i stedet vandt i seks år, uden at der skete noget… Jeg befinder mig med en rytter, der i forvejen ikke har en fordel, fordi han er blandt den tungeste i gruppen, og med 250 o/min mindre“.
Private hold straffet og situationen i Supersport
Barnabò mener, at det ikke er korrekt også at straffe drivere af uafhængige formationer: “Det er ikke, at der kun er Ducatis foran. Der er Bautista, så er der Yamaha og de andre. Han vinder, hvorfor skal du straffe alle dem, der kører med dette mærke uden forskel? Apropos udmærkelser, så sender privatholdet 250 kilo mindre i kasser end det officielle. Enten sørger vi for, at vi alle altid er lige, eller også er det ikke rimeligt, at vi kun får uheld og ikke fordelene“.
Den italienske manager nævner også sagen om Supersport, en anden kategori, hvor han er til stede, og hvor der i forhold til reglerne er situationer, som han ikke bryder sig særlig meget om: “I 2022 vandt Ducati et løb, ikke mesterskabet. Vi ankommer i år, to løb er vundet, og forordningen giver mulighed for en justering efter tre, i stedet gjorde de det efter to og straffede os også der. Jeg forstår ikke… Kan du ikke vinde med Ducati? Kan en rytter med Ducati ikke vinde? Det er ikke, at alle har vundet, og der er en overmagt. Og du kan ikke sætte mig på niveau med fabriksteamet“.
Barnabò vred på Dorna og FIM
Lederen af Barni Spark Racing Team fremhæver et andet vigtigt aspekt fra et teknisk og økonomisk synspunkt: “Vi samarbejder med tekniske sponsorer for at forbedre ydeevnen. Men hvis du forbedrer dem og derefter straffer dig, så spekulerer disse sponsorer på, hvorfor de skal gøre noget nyt, hvis disse ting sker. Der er risiko for manglende interesse, og du kan endda miste sponsorer. Hvis man arbejder og gør det godt, bliver han straffet her. Så kan vi lige så godt tage en betalende chauffør, så kommer du først eller sidst, amen. Det bliver nytteløst at foretage investeringer. Det vil aldrig ske, at et privat hold fortsætter med at vinde noget, som det måske skete for ti år siden“.
Timingen, hvormed nedskæringen i motoromdrejningstal for Panigale V4 R blev kommunikeret, er også under diskussion: “Kan du fortælle mig det torsdag morgen? Jeg kom her for at teste, og jeg brugte 13.000 euro på en cykel. Nu er vi ude med omgangene. Vi brugte 5.000 euro pr. banerytter. Hvad laver vi? Nu vågner de op og beslutter sig for at straffe. Der er ingen respekt for arbejdende mennesker, hvis du melder det torsdag morgen. Det koster millioner at lave dette mesterskab“.
Barnabò er sikker: Bautista vinder alligevel
Barnabò er ikke i tvivl om, at Bautista vinder med fortjeneste i Superbike World Championship, det er ikke kun et spørgsmål om cykel og/eller vægt: “Alvaro vandt fordi han er god, ikke fordi cyklen går hurtigere. Vi kan ikke straffe nogen for at være god“.
Efter hans mening vil der ikke være særlige ændringer for Bautista, og kun de uafhængige hold vil lide mest under den beslutning, der blev truffet officiel i går: “De gav os aldrig de 250 omgange i 2019 tilbage, og i mellemtiden har vi ikke vundet. Bautista vandt kun sidste år. Hvorfor lavede Ducati cyklen, der kører med de oprindelige 16.200 og 16.400 på banen, hvis den nu har 15.850 omdrejninger? Her arbejder vi hårdt og bruger endda på at finde en tiendedel, men så tager de måske to væk. Det ændrer sig ikke for Bautista, nu vinder han alle tre løb i weekenden alligevel. Dorna vasker sine hænder af det, for under alle omstændigheder siger hun, at hun har gjort noget for at begrænse det. Han vinder alligevel, men vi skal endnu længere tilbage“.
Foto: Barni Spark Racing Team