A equipe Kawasaki Puccetti Racing é agora uma realidade consolidada do Campeonato Mundial de Superbike. Nas últimas temporadas, ele recebeu menos do que esperava, mas ver a equipe italiana de volta às primeiras posições em 2023 não seria surpresa. Já no passado mostrou que é capaz de alcançar excelentes resultados e pretende voltar a alcançá-los.
E quer também manter-se à frente no Mundial de Supersport, onde a presença da equipa de Manuel Puccetti antecede a de SBK (estreia em 2017) e levou à conquista de dois títulos de pilotos (2005 e 2016) com Kenan Sofuoglu. Ambições não faltam.
Superbike, Manuel Puccetti entrevistado por Corsedimoto
Pedimos a Manuel Puccetti para falar sobre o presente e o futuro de sua equipe.
Como você avalia a temporada 2022 do seu time?
“Tínhamos que fazer um pouco mais em Supersport e Superbike, esperava algo mais da equipe e dos pilotos. Em SSP fizemos alguns pódios e tocamos alguns deles, temos potencial para aspirar à terceira posição e esse é o objetivo. Em SBK Mahias se estabilizou entre os dez primeiros, que é o melhor que ele pode fazer com este pacote. Nestes dois anos ele teve azar, porque teve lesões graves que o mantiveram afastado por muito tempo. Ele fez o que pôde, considerando também que este ano o nível do campeonato subiu muito e ficar perto dos cinco primeiros é difícil. Para uma equipa privada, estar no top 10 já é um bom resultado“.
Você vai confirmar uma moto em Superbike e duas em Supersport para 2023?
“Sim, neste momento o orçamento não permite fazer mais nada. Meu sonho para o futuro é ter duas motos em SBK, estou tentando trabalhar duro para ter sucesso no médio prazo“.
Fala-se da possível chegada de Tom Sykes como substituto de Lucas Mahias. Qual é a situação?
“Estamos em contato com ele e com outros pilotos, absolutamente não terminamos. Estamos apenas conversando. Existe a possibilidade de que dentro de Portimão tenhamos ideias mais claras. O nome dele está na mesa, mas também conversamos com outros pilotos de BSB e Moto2. Não é absolutamente feito para Sykes, não estamos perto de fechar e acho que levará cerca de um mês. No entanto, ele está no topo dos nossos desejos, porque gostaríamos de um piloto experiente que saiba como obter resultados imediatamente e que conheça bem a moto.. Depois de Razgatlioglu velejamos no top 10 com Fores e Mahias, eles não são resultados satisfatórios e queremos fazer melhor. Ficar entre os três primeiros é impossível, mas queremos estar entre o quinto e o oitavo décimo lugar de forma consistente, no grupo atrás do pódio“.
Uma nova homologação da Kawasaki parece estar prevista para 2023 e também se fala de uma nova moto para 2024. Você está otimista para o futuro junto com a marca Akashi?
“Sim, há confiança e é por isso que estamos com eles há quinze anos. Estamos felizes, eles nos tratam como o melhor time satélite e merecemos em campo com mais de 110 pódios em todas as categorias. As relações são excelentes, a ambição é tornar-se uma equipa de fábrica mas é algo a longo prazo, porque a actual equipa de obras está a fazer grandes resultados com um excelente piloto. Em 2023 sei que devem chegar atualizações em termos de potência, mas no momento não sei nada sobre a nova moto para 2024“.
Quais são suas expectativas para a rodada em Barcelona?
“No Supersport fizemos pódios com Mahias e Ottl, por isso é um bom circuito para nós e penso que podemos ter um bom fim-de-semana. Em Superbike, o objetivo realista é estar no top 10“.
Quais são seus pensamentos sobre a luta pelo Campeonato Mundial de Superbike entre Bautista, Razgatlioglu e Rea?
“Se eles vão jogar até a última corrida em Phillip Island, tenho certeza. Todos os três estão de nível semelhante na pista, será um grande campeonato e será decidido na última rodada. Em Barcelona vejo bem a Ducati agora, pois há uma longa reta. Eu também vejo Razgatlioglu bem com a Yamaha de qualquer maneira. A equipe Kawasaki está localizada atrás do circuito e, portanto, estará extremamente motivada. Pode haver um fim de semana de alta tensão, devido às escaramuças entre Bautista e Rea na França. Mas Toprak não vai ficar parado e assistir“.
Qual é a sua opinião sobre o que aconteceu entre Bautista e Rea em Magny-Cours?
“Johnny cometeu um erro, mas as declarações de Álvaro foram infelizes e exageradas. Conheço o Rea humana e profissionalmente, ele é justo e esportivo. Bautista desrespeitou Johnny acusando-o de fazer de propósito e não ser campeão. Também estou impressionado com a Ducati, que fez algumas saídas e também permitiu que seu piloto as fizesse. Foi um acidente de corrida e tinha que terminar aí, não havia necessidade de menosprezar um campeão como Rea“.
Falando em campeões, quão orgulhoso você ficou de ver Razgatlioglu triunfar em 2021?
“Toprak está conosco há cinco anos e meio, nós o criamos junto com seu empresário Kenan Sofuoglu. Temos uma relação de amizade e respeito mútuo que nos une. Mesmo tendo conquistado o título mundial com outras cores, ainda o consideramos nosso homem. Ele é fixado por nós em hospitalidade, na próxima semana irei visitá-lo e Kenan. Há uma relação fraterna que permanece assim mesmo que ele esteja no terceiro ano com outro construtor. É uma satisfação para nós tê-lo criado e a outros jovens pilotos“.
Pode Oncu refazer os passos de seu compatriota?
“Gostaríamos que ele seguisse um caminho semelhante ao de Toprak. Na verdade, conseguimos que ele assinasse um contrato de cinco anos e agora estamos na segunda temporada juntos. Queremos fazê-la crescer. Se Montella vai ficar? Estamos em negociações, gostaríamos de confirmar, mas ainda não definimos. Primeiro queremos definir a questão Superbike, depois também vamos definir a questão Supersport. O objetivo é acertar tudo dentro de Portimão, antes de partir para a Argentina“.
Você é a favor da introdução de um limite de peso do ciclista na Superbike?
“Seria melhor. Há pilotos que pesam bem menos e que podem usufruir de vantagens que outros não têm. Ter motos parecidas ajudaria a nivelar o campeonato e assim ter mais show“.
Qual a sua opinião sobre o caminho percorrido pelo campeonato de Supersport com o novo regulamento?
“O problema não são as novas casas que entram, mas a Yamaha que venceu 80% das corridas realizadas nos últimos cinco anos. Estou surpreso que a FIM não tenha colocado a mão no regulamento para nivelar a situação. As novas motos foram niveladas, fazem o mesmo esforço que fazemos com a Kawasaki. O desempenho da Yamaha deve ser reduzido. A situação é constrangedora“.
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