Omgången i Emilia-Romagna, den fjärde omgången av World Superbike Championship 2024, är på väg. Det är verkligen mycket viktigt för lag och ryttare födda i Motors Land. Till exempel Kawasaki Puccetti Racing-teamet under ledning av Manuel Puccetti, som pratade med Corsedimoto några dagar innan dansstarten.
Superbike, intervjun med Manuel Puccetti
Hur gick testerna i Cremona och Misano? Rabat verkade ganska på bollen.
“En svala gör inte en sommar, men vi arbetade med installationer och nya områden och gick lite utanför ramarna jämfört med de inställningar som rekommenderas av det officiella Kawasaki-teamet. Vi hittade goda fördelar med Tito både i Cremona och Misano. Vi är nöjda och jag har inga illusioner, men jag tror att vi kan ligga längre fram än i de andra loppen.”
Vilket intryck gjorde Cremona Circuit på dig?
“Allmänt positivt. Det är en liten anläggning i Superbike-storlek. Cremona ville verkligen ha Superbiken och vi åker gärna dit. Systemet är kompakt, men under Covid tävlade vi i Navarra och det var värre. Säkerhetsmässigt översteg den FIM-standarderna och därför håller vi oss till vad de beslutat. Det var inga särskilda problem under de två testdagarna. Det första evenemanget kommer att bli lite av ett test, med tanke på att kretsen kommer att vara värd för ett evenemang av denna kaliber för första gången. Vi är från Reggio Emilia och vi är glada över att ha en runda så nära hemmet, banan ligger en halvtimme från racingavdelningen. Det kommer att vara mycket folk, många gäster och sponsorer. Det kommer att bli en komprimerad men vacker tillställning. Sedan vet jag att det finns målet att modernisera och ytterligare bygga ut strukturerna för framtiden”.
Vilka mål har Kawasaki Puccetti-teamet i Misano?
“I Superbike med Rabat vill vi vara med i poängen och även ha en liten lucka från ledarna. Att komma in bland topp 10 i ditt hemmalopp skulle vara en dröm, men att ta poäng med en icke-Ducati-cykel är inte lätt i årets mästerskap. I Supersport tror jag att Oncu har återgått till sin fysiska form före olyckan, jag är övertygad om att han kan göra det riktigt bra. Vårt tekniska paket är det äldsta på nätet, så det blir inte lätt att konkurrera med de mer avancerade cyklarna. Det realistiska och obligatoriska målet är att vara i topp 5. Vi provade några förbättringar i testet i Cremona och jag tror att de var definitivt positiva. Vi räknar med att ta ytterligare ett steg framåt. Jag tror att Can fortfarande kan komma tillbaka in i kampen om titeln, eftersom det är många lopp kvar och det finns fortfarande många poäng att vinna.”
2025 kommer Kawasaki att ta med sig Bimota till Superbike World Championship. Vad tror du?
“Kawasaki äger Bimota och har beslutat att ta med varumärket i mästerskapet med sitt nuvarande officiella team, som är Provec-laget. De ska ta med sig två Kawasaki-drivna motorcyklar till banan, de klarar sig bra men vägen är uppförsbacke, för det är ett nytt projekt som börjar från noll. Cykeln är verkligen gjord i Bimota, det är inte en Kawasaki förklädd till Bimota. Det finns Kawasaki-motorn och jag föreställer mig att hjärtat på cykeln kommer att baseras på nuvarande Ninja, men det är en Bimota. Jag såg henne. Det är inte ett färdigt paket, det måste utvecklas och jag tycker att Provec gör ett bra jobb med tanke på sin debut i världsmästerskapet.”
Vilka planer har du för framtiden?
“Vi kommer inte att tävla med Bimota 2025, vi kommer att förstå på Donington vad vi kommer att tävla med. Det kommer att bli förhandlingar med Kawasaki för att bättre förstå situationen, vi pratar även med andra tillverkare. Prioriteringen är Kawasaki, vi är deras team som har levt längst i världsmästerskapet.”
Vid farväl till Kawasaki är Ducati och BMW alternativen. Har du någon preferens mellan de två?
“Vi är ett ambitiöst team, vi siktar på att stanna i fronten och jag ser Ducati som den överlägset mest konkurrenskraftiga cykeln. BMW är konkurrenskraftig, men tack vare Razgatlioglu. De andra åkarna är lagom konkurrenskraftiga, men det är Toprak som verkligen gör skillnaden. Ett team som vill göra bra ifrån sig måste titta på cykeln som vinner och idag tror jag att det mest konkurrenskraftiga kundpaketet är Ducati. Även om du är det sista laget som kommer med Ducati kan du få ett vinnande paket. Drömmen är dock att stanna kvar i Kawasaki med ett konkurrenskraftigt paket och ställa två ryttare, inklusive en toppryttare. Målet skulle vara att bli det officiella Kawasaki-laget, men av Donington måste vi förstå om de vill vara kvar på ett officiellt sätt, på ett satellitmanér eller inte alls.”
Jorge Viegas, FIM-president, meddelade att det i framtiden kommer att ske nya ändringar i Superbike-regelverket för att fortsätta hålla ett visst avstånd till MotoGP, som 2027 kommer att ha regler som ska få prototyperna att prestera lite mindre. Har du haft några indikationer de senaste veckorna?
”Jag hörde hans uttalanden, men hittills har vi inte fått någon information vare sig från Dorna Sports eller från FIM. Vi förväntar oss säkert några fler förtydliganden i slutet av säsongen. Även om vi pratar om förändringar som kommer att ske om några år är det rätt att tillverkarna är informerade.”
Vad tycker du om Liberty Medias ankomst?
”Jag tror att det är ett stort mervärde för mästerskapet. Sedan han tog över Superbiken 2013 har Dorna gjort ett fantastiskt jobb på media-, organisations-, PR- och generell nivå. Samtidigt tror jag att Liberty Media har medel att driva det hårdare. Alla lag tog emot nyheterna med stor positivitet.”
Foto: Kawasaki Puccetti Racing