A etapa da Emilia-Romagna, quarta etapa do Campeonato Mundial de Superbike de 2024, está chegando. É certamente muito importante para equipes e pilotos nascidos na Terra dos Motores. Por exemplo, a equipa Kawasaki Puccetti Racing liderada por Manuel Puccetti, que falou com Corsedimoto poucos dias antes do início do baile.
Superbike, a entrevista com Manuel Puccetti
Como correram os testes em Cremona e Misano? Rabat apareceu bastante com a bola.
“Uma andorinha só não faz verão, mas trabalhámos na afinação e nas novas áreas, indo um pouco fora da caixa em comparação com as afinações recomendadas pela equipa oficial da Kawasaki. Encontramos bons benefícios com Tito tanto em Cremona quanto em Misano. Estamos felizes e não tenho ilusões, mas acho que podemos estar mais à frente do que nas outras corridas”.
Que impressão o Circuito de Cremona causou em você?
“Geralmente positivo. É uma instalação pequena, mas do tamanho de uma Superbike. Cremona queria muito a Superbike e estamos felizes por ir para lá. O sistema é compacto, mas durante a Covid corremos em Navarra e foi pior. Em termos de segurança, superou os padrões da FIM e por isso seguimos o que decidiram. Não houve problemas particulares durante os dois dias de testes. A primeira prova será um pouco um teste, já que o circuito vai receber pela primeira vez uma prova deste calibre. Somos de Reggio Emilia e estamos felizes por fazer uma prova tão perto de casa, a pista fica a meia hora do departamento de corridas. Serão muitas pessoas, muitos convidados e patrocinadores. Será um evento comprimido, mas lindo. Então sei que existe o objectivo de modernizar e ampliar ainda mais as estruturas para o futuro”.
Quais são os objetivos da equipe Kawasaki Puccetti em Misano?
“Na Superbike com Rabat queremos estar nos pontos e também ter uma pequena diferença em relação aos líderes. Ficar entre os 10 primeiros na corrida em casa seria um sonho, mas marcar pontos com uma moto que não seja da Ducati não é fácil no campeonato deste ano. No Supersport penso que o Oncu regressou à forma física pré-acidente, estou convencido de que ele pode estar muito bem. O nosso pacote técnico é o mais antigo da grelha, por isso não será fácil competir com as motos mais avançadas. O objetivo realista e obrigatório é estar entre os 5 primeiros. Tentámos algumas melhorias no teste de Cremona e penso que foram decididamente positivas. Esperamos dar mais um salto em frente. Acredito que Can ainda pode voltar à luta pelo título, porque ainda faltam muitas corridas e ainda há muitos pontos em disputa.”
Em 2025 a Kawasaki levará Bimota ao Campeonato Mundial de Superbike. O que você acha?
“A Kawasaki é dona da Bimota e decidiu trazer a marca para o campeonato com sua atual equipe oficial, que é a equipe Provec. Eles vão trazer para a pista duas motos com motor Kawasaki, podem se sair bem, mas o caminho é difícil, porque é um projeto novo que começa do zero. A moto é realmente feita em Bimota, não é uma Kawasaki disfarçada de Bimota. Tem o motor Kawasaki e imagino que o coração da moto será baseado no atual Ninja, mas é uma Bimota. Eu vi ela. Não é um pacote pronto, precisa ser desenvolvido e acho que a Provec está fazendo um bom trabalho tendo em vista a sua estreia no Mundial”.
Que planos você tem para o futuro?
“Não vamos correr com a Bimota em 2025, vamos entender em Donington com o que vamos correr. Haverá negociações com a Kawasaki para entender melhor a situação, também estamos conversando com outros fabricantes. A prioridade é a Kawasaki, somos a equipe mais antiga no Campeonato Mundial”.
Em caso de despedida da Kawasaki, Ducati e BMW são as alternativas. Você tem preferência entre os dois?
“Somos uma equipa ambiciosa, pretendemos permanecer na frente e vejo a Ducati como a moto mais competitiva, de longe. A BMW é competitiva, mas graças a Razgatlioglu. Os outros pilotos são razoavelmente competitivos, mas é Toprak quem realmente faz a diferença. Uma equipe que quer ter um bom desempenho deve olhar para a moto que vence e hoje acho que o pacote de cliente mais competitivo é o da Ducati. Mesmo sendo a última equipe a chegar com a Ducati, você pode ter um pacote vencedor. No entanto, o sonho é permanecer na Kawasaki com um pacote competitivo e contar com dois pilotos, incluindo um piloto de topo. O objetivo seria se tornar a equipe oficial da Kawasaki, mas por Donington temos que entender se eles querem permanecer de forma oficial, de forma satélite ou não.”
Jorge Viegas, presidente da FIM, anunciou que no futuro haverá novas alterações no regulamento das Superbikes para continuar a manter uma certa distância do MotoGP, que em 2027 terá regras que deverão fazer com que os protótipos tenham um desempenho um pouco menor. Você teve alguma indicação nas últimas semanas?
“Ouvi as suas declarações, mas até agora não recebemos nenhuma informação nem da Dorna Sports nem da FIM. Certamente esperamos mais alguns esclarecimentos até o final da temporada. Mesmo que falemos de mudanças que ocorrerão dentro de alguns anos, é certo que os fabricantes sejam informados.”
O que você acha da chegada da Liberty Media?
“Acho que é uma grande mais-valia para o campeonato. Desde que assumiu o comando das Superbike em 2013, a Dorna tem feito um excelente trabalho a nível mediático, organizacional, promocional e geral. Ao mesmo tempo, acho que a Liberty Media tem os meios para pressionar ainda mais. Todas as equipes aceitaram a notícia com grande positividade”.
Foto: Kawasaki Puccetti Racing