Mereka yang sering mengunjungi paddock Superbike dan para pembaca Corsedimoto telah lama mengetahui bahwa Axel Bassani tidak akan memiliki kesempatan untuk meyakinkan Tim Balap Kawasaki. Pada awal Mei, di Barcelona, mantan pebalap Spanyol Pere Riba, kepala teknis Jonathan Rea sejak 2015, mengklarifikasi ide kami (di sini wawancara). “Rea, Toprak dan Bautista adalah pembalap Liga Champions, Bassani dan Rinaldi dari Liga Europa”: metafora sepak bola adalah tes lakmus udara yang bertiup di antara ruang rahasia tim KRT (Kawasak Racing Team) di tengah negosiasi pasar. Namun, konfirmasi Alex Lowes, untuk musim kelima berturut-turut, masih menimbulkan kebingungan, jadi kami perlu menjelaskan alasannya.
“Kami bukan sekolah mengemudi”
Guim Roda, kepala struktur yang mengawasi komitmen merek Akashi di Kejuaraan Dunia Superbike, mengomentari konfirmasi pembalap Inggris berusia 32 tahun itu menegaskan kembali konsep yang sudah diungkapkan oleh kepala teknisnya. “Kami tidak punya waktu untuk mengajari pengendara muda cara mengendarai sepeda motor, kami lebih memilih basis yang lebih stabil”. Bassani, 23, berada di urutan kelima di Piala Dunia ’23, pertama dari “independen”, dengan 126 poin, melawan 75 poin yang diakumulasikan oleh Alex Lowes, hanya kesembilan. Bahwa dia melaju lebih cepat dari Inggris bukanlah pendapat, itu kepastian bagi kami bahwa dalam keadaan kami agak bias. Di Kawasaki, bagaimanapun, mereka membuat pertimbangan ini: Venetian mengendarai Ducati, yaitu motor yang telah memenangkan 14 balapan dari 15 balapan, sementara Lowes bertahan dengan Ninja yang sekarang berjuang untuk naik podium bahkan dengan enam balapan. juara dunia waktu seperti Jonathan Rea. Kesimpulannya, untuk eksekutif KRT, Lowes setidaknya sama baiknya dengan Bassani, dan lebih berpengalaman.
Proyek batas waktu
Tapi mungkin di balik pilihan yang agak aneh bagi kita ini, ada alasan yang lebih dalam, yang bersifat strategis. Kawasaki sadar, dengan regulasi yang ada saat ini, tidak sedikit pun berpeluang mempengaruhi supremasi teknis Ducati. Di tahun 2024, tidak akan ada berita radikal dari Akashi, apalagi mobil hyper sport baru yang akan disetujui. Jadi semuanya akan kurang lebih seperti sekarang. Tim akan mencoba untuk keluar dari itu dengan terus mengerjakan elektronik dan set-up, manajemen ban dan detail serupa lainnya. Tapi itu adalah pekerjaan yang menghasilkan buah sederhana. Bukan kebetulan bahwa KRT memperbarui Alex Lowes hanya untuk satu tahun, dan memiliki Jonathan Rea (35 tahun) dengan akhir yang sama dari ’24 kedaluwarsa. Oleh karena itu, proyek saat ini memiliki tanggal kedaluwarsa: lebih baik basis yang solid, kata Roda, daripada memperkenalkan varian baru, seperti kedatangan Bassani.
Cakrawala 2025
Kawasaki mengharapkan perubahan besar mengingat ’25. Federmoto Internazionale ingin Superbike mundur selangkah dan mengadopsi peraturan Stok, tetapi Dorna sangat menentang proyek ini, karena banyak alasan. Dan dia memiliki sebagian besar pabrikan di sisinya, Ducati dan BMW memimpin. Ini adalah perang yang ganas: aturan teknis sedang dibahas, tetapi yang dipertaruhkan adalah kekuatan dan kendali nyata dari Seri Dunia sepeda motor kedua. Sulit untuk mengatakan bagaimana ini akan berakhir, sementara KRT berada di ambang jendela dan, karena saat ini tidak tersenyum, ia mengipasi api perubahan radikal. Berbicara tentang pembalap, beberapa kontrak akan berakhir pada tahun 1924, tidak hanya di lini depan Superbike, tetapi terutama di MotoGP. Peluang tidak akan berkurang, jadi tidak ada gunanya mencari tantangan sekarang.
Bassani, lebih baik begini!
Pada titik ini, dengan asumsi bahwa Scott Redding akan menggunakan opsi pembaruan BMW (berakhir pada 15 Juli, Sabtu di Imola), satu-satunya motor pabrikan yang tersisa untuk ditetapkan adalah Yamaha Toprak Razgatlioglu yang yatim piatu. Tapi ada antrean: Aegerter di pole, lalu Morbidelli dan Zarco jika mereka meninggalkan MotoGP. Jadi Axel Bassani akan tetap menggunakan Ducati Panigale V4R yang ditumpangi oleh Motocorsa. Secara teknis itu adalah pilihan yang jauh lebih baik daripada pabrik Kawasaki. Bintang yang sedang naik daun ini akan terus memiliki, seperti sekarang, motor yang sama dengan Bautista, bantuan langsung dari personel Ducati dan kemungkinan berbagi semua data yang mungkin dan dapat dibayangkan dengan para ofisial. Struktur Lorenzo Mauri lahir di sebuah dealer, tetapi sekarang sangat sedikit yang membuat iri tim resmi. Jadi, di akhir korsel, lebih baik begini: Axel Bassani tidak akan menyesal tetap di Ducati-nya.
Foto: Instagram