Superbike의 위대한 친구이자 라이벌인 Jonathan Rea와 Toprak Razgatlioglu는 같은 불리한 운명으로 뭉쳤습니다. 이 압도적인 시즌의 8번째 성공에서 Alvaro Bautista와 함께 첫 번째 Magny Cours 경주에서 Ducati의 길을 닦은 사고를 일으킨 것은 브레이크였습니다. 터키인은 직진했다.”기대다 “ 브레이크 시스템의 오작동으로 인해 모래에서. 더 이상한 것은 두 번째 랩이 끝날 때 Jonathan Rea를 뒤집은 불편함이었습니다. “마지막 시케인을 떠날 때 왼쪽 브레이크 캘리퍼의 온도를 제어하는 센서가 연석에 닿아 내가 통제력을 잃을 정도로” 6회 세계 챔피언에 대해 설명했습니다. 너무 구부러져 가와사키를 불안정하게 만드는 데는 충분하지 않았습니다. 같은 일이 같은 장소에서 같은 가와사키에서 몇 시즌 전에 Leon Haslam에게 일어난 것 같습니다.
바티스타와 같은 타이어
조나단 레아(Jonathan Rea)는 핸들이 꼬이고 앞유리가 파손된 채 수리를 위해 구덩이에 잠시 들른 후 레이스 2를 고려하여 설정과 타이어 선택을 확인하기 위해 레이스를 계속했습니다. Northern Irishman도 같은 선택을 했습니다. Alvaro Bautista, 후면 B0800을 중심으로, 단독 공급업체 Pirelli가 이번 라운드부터 도입한 진화 SCX입니다. 시즌의 두 번째 정거장인 Assen에서 Toprak과 충돌한 후 순위에 구멍이 생겼습니다. Jonathan Rea는 기차처럼 여행하는 Ducati에서 현재 56점 뒤쳐져 있습니다. Bautista는 8번 우승했을 뿐만 아니라 긴 경주에서 Donington의 충돌을 제외하고는 2위보다 나쁜 결과를 본 적이 없습니다. Jonathan Rea는 지난 5월 Estoril에서 우승한 이후로 한 번도 우승하지 못했습니다. 월드 챔피언십을 위해 경쟁하려는 드라이버에게는 매우 무거운 단식입니다.
워밍업의 놀라운 Toprak
워밍업 15분 동안 Toprak Razgatlioglu는 시뮬레이션의 마지막 부분에서 실패 없이 SCQ 고무를 사용하여 인상적인 시퀀스의 최고 랩인 1’36 “226의 예선 페이스로 8개의 연속 랩을 완료했습니다. Rinaldi, Lowes 및 Rea는 Bautista보다 1분의 1이 많은 8분의 1을 수집했습니다. 11:00에 시작되는 슈퍼폴 레이스의 10랩에는 추가 소프트 솔루션이 적합할 것 같습니다. Toprak은 전제 조건을 감안할 때 널리 선호됩니다 …
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