Hvordan ikke gjort: Den første træningssession i den franske runde af World Superbike var praktisk talt spildt. Kørere og teams havde kun tre omgange til deres rådighed ved åbningen, før der brød ud med et kort, men intenst regnskyl, som tvang flokken til at vende tilbage til pitten. På det tidspunkt, for ordens skyld, var den hurtigste Alex Lowes, der sluttede i spidsen, for hvad det er værd. Holdkammeraten Jonathan Rea havde netop gennemført opstillingsrunden, så han satte først tid i den sidste del af FP1, da alle gik indenfor på de våde dæk.
Rea har nu det rigtige gear
Cannibalen var meget hurtig på vandet, så hvis løbene skulle foregå under disse forhold, undtagen overraskelser, vil han være den kører, der skal slås. Her har Jonathan Rea vundet ni gange og fejret tre af de seks allerede vundne verdensmesterskaber. Sidste år på Magny Cours tog han løn fra Toprak Razgatlioglu, “men jeg mistede et liv i første gear,” bemærkede han. Allerede i 2021 kørte Kawasaki hele verdensmesterskabet med forkerte gearforhold på grund af nedrykningen af motoromdrejningstallet fra de 15.100 af vintertestene til de 14.600 tilladte under mesterskabet og kommunikeret kun tre dage før start. Omdrejningerne er nu de samme, men udvekslingerne er tilpasset. Bliver det en anden musik?
På gerningsstedet
Husk på, at på Magny Cours sidste år vandt Toprak Razgtalioglu begge lange løb. I Superpole Race krydsede han målstregen først, kun for at blive henvist til andenpladsen for en kontroversiel krydsning af banens “grønne” kant. Jonathan Rea var blevet erklæret som vinder ved bordet, og tyrkeren gik aldrig ned.
Bassani ok i det våde
Kun Axel Bassani, i det våde, modstod sammenstødet med den udløste Jonathan Rea. De andre store navne blev overrumplet under disse forhold, inklusive Alvaro Bautista og Toprak Razgatlioglu. At optage Michael Rinaldi og Andrea Locatellis harmløse slips.
Klokken 15 den anden gratis
Programmet for den franske runde fortsætter kl. 15.00 med den anden og sidste gratis træningssession. Vejret annoncerer stor variation, så for kørere og teams vil det være meget vigtigt at maksimere tiden på banen for også at opleve de to nyheder, som Pirelli bragte. Det er en for- og bagevolution, med SCX-egenskaber, det vil sige meget blød.
Jonathan Rea “In the lead, my autobiography” Til salg på Amazon