1,5 milionu: to je částka, kterou Yamaha nabídla Topraku Razgatliogluovi, aby ho přesvědčila k obnovení smlouvy o Superbike. “Udělali jsme vážnou nabídku, abychom mu ukázali, jak moc nám na tom záleží“ potvrzuje Andrea Dosoli, vedoucí sportovních aktivit Yamaha Europe. Manažer mlčí o výši částky,“ale je to dobrý údaj, protože soutěž o vítězství je velká…“ Pokud by podepsal, turecký talent mistra světa z roku 2021 by vydělal čtyřnásobek platu, který Alvaro Bautista vytrhl Ducati za obnovení v roce 2024, a stal by se (zdaleka) nejlépe placeným jezdcem celého Superbike. Druhým je Jonathan Rea, který od Kawasaki inkasuje 1,2 milionu a také značnou tabulku výher.
MotoGP, silnice zablokovaná?
Předpoklad: pokud Yamaha vynakládá takové úsilí, aby udržela Topraka blízko v Superbike, znamená to, že není zájem ho postavit do MotoGP. Konkurz z minulého měsíce byl tedy neúspěšný, evidentně mají v Iwatě s top třídou jiné plány. “Toprak nepůjde do MotoGP. Nechali jsme ho vyrůst, aby se stal hvězdou Superbike, a tak jsem přesvědčen, že tady zůstane.” ujišťuje Kenan Sofuoglu, bývalý (pěti)násobný mistr světa Supersportů, turecký senátor a zplnomocněnec pro motocyklisty této země. Toprakův manažer tlačí tímto směrem ze dvou důvodů: v MotoGP by byl Toprak nováčkem, velkou neznámou a k podobným angažmá se nemohl přiblížit. Navíc na přední části Superbike není jen nabídka Yamaha, ale i další, dokonce lepší…
Honda a BMW by se zbláznily
Zdá se, že zejména BMW je ochotno se zbláznit, aby zajistilo Razgatlioglua. Zavedení M 1000 RR, skutečného koncentrátu technologie, vede Němce k vítězství v různých špičkových šampionátech Superbike (BSB, MotoAmerica), ale v mistrovství světa výsledky chybí, ve skutečnosti jsou stále horší a horší. Každý v paddocku ví, že problémem je technické řízení, nikoli potenciál vozidla a jezdců. Místo toho jsou všichni na grilu, dokonce i Scott Redding, který byl minulý rok považován za zachránce země. Britové tlačí na německé vůdce, aby položili ruce na své peněženky (opět…) a zvýšili sázky, aby získali Toprak. Pak je tu Honda, která je na tom víceméně podobně. Také z fronty HRC se zdá, že k tureckému doprovodu dorazil podstatný návrh.
Protože Yamaha je na pole position
Klíčem ke všemu jsou odměny. Angažmá je vlastně jen část příjmů jezdců, pak jsou tu bonusy za umístění. Bautista má například nízké pevné, ale konečné ceny jako král.Toprak moc dobře ví, že s Yamahou R1 má větší záruky na výsledky než BMW nebo Honda. Takže i když je nabídka nižší, účet by se stále sčítal. Za druhé: Yamaha Europe má jako spojence velmi silnou tureckou pobočku, která tlačí na to, aby byla dohoda uzavřena velmi brzy. Za třetí: Toprak požádal o víceletý závazek, ne pouze o dvouletý. A Yamaha řekla ano.
„Jak jsem navrhl svůj sen“ – životopis Adriana Neweyho, nejlepšího inženýra F1 dostupného na Amazonu