Kawasaki ingin memenangkan Kejuaraan Dunia lagi. Sejak 2015 ia mencetak enam kemenangan beruntun bersama ace Jonathan Rea, kemudian pada 2021-22 ia harus tunduk dulu ke Yamaha kemudian ke sayap Ducati. Tahun ini dia tidak memulai sebagai favorit tetapi berencana untuk membalikkan keadaan. Tapi apa yang baru di KRT? Kami membicarakannya dengan Manajer Tim Guim Roda satu minggu sebelum putaran pertama Kejuaraan Dunia Superbike. Katalan di sana. memberikan banyak kemajuan, terutama di bidang teknis. Kawasaki masih akan menetapkan limiter di 14.600. Tetapi homologasi baru menunjukkan bahwa di Jepang mereka melakukan intervensi pada mesin, untuk meningkatkan torsi. Memiliki “mesin torsi“, yang mampu menginterpretasikan trek yang paling dipandu dengan cara terbaik, adalah hasrat lama Yoshimoto Matsuda, direktur teknik Akashi. Berita juga tentang kontrak Jonathan Rea.
Guim Roda, bagaimana tes musim dingin Kawasaki?
” Tes musim dingin adalah kesempatan untuk bekerja sama dengan tenang, tanpa tekanan, dengan ide dan perubahan yang dapat dievaluasi dan diperkenalkan selama musim berlangsung. Pada tingkat praktis, tes dikondisikan oleh cuaca karena berlangsung beberapa hari, iklimnya tidak terlalu bagus dan oleh karena itu kami tidak dapat bekerja sebaik yang kami inginkan dan butuhkan”.
Apa yang paling Anda fokuskan?
“Khususnya dari sisi SDM dengan menggarap keharmonisan tim (ada beberapa entri baru di bidang elektronika, Red). Pada tingkat teknis kami telah mencoba untuk mengeluarkan tenaga maksimum dari tenaga kuda saat ini dan kami telah mengerjakan elektronik. Di beberapa daerah kami tidak bisa campur tangan“.
Akankah Kawasaki ZX-10RR memiliki homologasi FIM 2023 yang baru?
“Ya, kami telah menyelesaikan proses regulasi yang memungkinkan kami untuk berpartisipasi di WorldSBK dengan homologasi baru. Secara teknis ini adalah peningkatan kecil yang masih memungkinkan kami untuk bersaing lebih baik di WorldSBK dan kejuaraan nasional lainnya. Bahkan tahun ini kita akan memiliki 14600 putaran seperti musim lalu”.
Apa pendapat Anda tentang Honda dan BMW dan “aturan superdealer” secara umum?
“Saya lebih suka membantu mereka yang kesulitan daripada menghukum mereka yang melakukannya dengan baik. Bagaimanapun, saya memahami kebutuhan untuk membuat kejuaraan seimbang, untuk membuatnya lebih spektakuler.”
Apakah WSBK 2023 akan menjadi pertarungan antara Rea, Bautista dan Toprak, seperti tahun 2022, atau akan ada pesaing lain yang juga memperebutkan kemenangan?
“Saya yakin Lowes, Rinaldi, dan Locatelli juga bisa bermain tahun ini. Mereka datang dan mereka juga bisa berjuang untuk sukses”.
Dalam hal kontrak dengan pengendara, apa yang memasak?
“Rea juga terikat kontrak untuk 2024, sementara kami akan membicarakannya dengan Lowes pada Mei. Di bawah perjanjian saat ini, kami adalah opsi pertama.”
Apakah tim KRT terlibat dalam tantangan Tom Sykes/Puccetti?
“Bagi kami ini kurang lebih seperti Pedercini dan Orelac, dalam arti bahwa kami mewakili pabrikan dan oleh karena itu kami mencoba menjadi titik acuan bagi semua tim lain yang balapan dengan Kawasakis”.
Apakah menurut Anda Petrucci, Aegerter dan Gardner akan mampu memperebutkan posisi enam besar?
“Pasti. Petrucci adalah pembalap yang sangat kuat dan dia membuktikannya bahkan saat membalap di MotoGP. Aegerter dan Gardner adalah Juara Dunia dan mereka pasti akan ada di posisi yang diperhitungkan”.
Foto WSBK
“Dalam Testa” Biografi Jonathan Rea
