Superbike hat in zwei Monaten mit sensationellen Flaggenwechseln sein Gesicht verändert. Wer hätte gedacht, dass Toprak Razgatlioglu die Herausforderung angenommen hätte? Laufen unter Superkonzessionen? Es war noch weniger vorhersehbar, dass Jonathan Rea Kawasaki verlassen würde, die Marke, die seit jeher seine zweite Familie definiert und die ihn mit sechs Weltmeistertiteln zur Legende gemacht hat. Und doch ist es passiert. Es gibt keine Fahnen mehr, der Millionenstrom, der diesen Sommer über das Fahrerlager strömte, machte den Unterschied. Zwischen Toprak und Rea ist Jonathan aus mehreren Gründen derjenige, der die Herausforderung bereits gewonnen hat. Hier sind sie.
Yamaha verlängert Ihre Karriere
Der Schlüssel zu der sensationellen Entscheidung war die Art des Yamaha-Vorschlags. Dem Piloten klingelte es im Kopf, als er ihm eine Zwei-Jahres-Garantie anbot. Jonathan Rea hatte noch ein Jahr Vertragslaufzeit bei Kawasaki und dem Volksmund zufolge sollte 24 der Abgesang sein. Der Nordire ist 36 Jahre alt, ans Aufhören denkt er aber noch nicht. Die Besessenheit kehrt zurück zu „In Testa“, wie wenig überraschend der Titel der italienischen Ausgabe seiner Biografie lautet. JR65 wird also mindestens bis 38 fahren. Alvaro Bautista wird nächstes Jahr 40 schaffen und erneut der Fahrer sein, den es zu schlagen gilt. Zusätzlich zur Laufzeit hat Yamaha ein fürstliches Angebot auf den Tisch gelegt: 1,5 Millionen Euro plus Preise. Hinzu kommt der Anteil der persönlichen Sponsoren des Fahrers, die sehr reich sind. Jonathan Rea muss Franco Morbidelli ein Abendessen anbieten, der das gleiche Angebot ablehnte, um um jeden Preis in der MotoGP zu bleiben.
Kawasaki und der Pappvertrag
Die Marke Akashi hat den Fahrer verloren, der allein das gesamte Superbike-Projekt aufgehalten hat, wenn man bedenkt, dass die Ergebnisse von Alex Lowes bisher recht inkonsistent waren. Es konnte zu Recht davon ausgegangen werden, dass die 24er-Verlängerung des Mehrjahresvertrags, den Jonathan Rea 2021 verlängert hatte, gepanzert war. Stattdessen enthüllen maßgebliche Stimmen aus dem Fahrerlager, dass es den Beratern des Cannibal leicht gelungen sei, einen Ausweg zu finden, ohne auch nur einen Euro auszugeben auskaufen. Es scheint, dass die Verlängerung durch eine Reihe von Klauseln zugunsten des Piloten garantiert wurde, die die Lösung ermöglichten. Zu diesem Zeitpunkt war die Umbenennung ein einmaliger Deal, bei dem es keine Probleme zu klären gab.
Yamaha hat ein super Entwicklungsprogramm
Neben dem Geld und der Laufzeit der Vereinbarung hat Yamaha auch in puncto technischer Garantien überzeugt. Der Entwicklungsplan der YZF-R1 ist sehr konsequent, im nächsten Jahr sind die Iwata-Techniker überzeugt, erhebliche Fortschritte machen zu können. Ziel ist ein radikaler Richtungswechsel. Toprak Razgatlioglu ist ein Champion, hat aber einen sehr extremen Fahrstil, der wenig Spielraum für Eingriffe zur Verbesserung des Projekts bietet. Darüber hinaus können die türkischen Lösungen nicht auf andere Satellitenpiloten exportiert werden, sodass das Problem doppelt so groß ist. Bei Yamaha ist man davon überzeugt, dass ein erfahrenerer Fahrer mit einem „traditionelleren“ Fahrstil erhebliche Vorteile garantiert. Die Ankunft von JR65 ließ die Reue über den Verlust von Troprak blitzschnell verschwinden. Der Enthusiasmus, der Yamaha ausströmt, klang für Jonathans empfindliche Ohren wie Musik.
Rea findet seine Elektronik
Der Neuzugang wird mit ziemlicher Sicherheit den technischen Chef Pere Riba mitbringen, und das ist praktisch für Yamaha, weil sie die Lücke füllen können, die durch den Abgang von Phil Marron entstanden ist, der Toprak Razgatlioglu bei BMW folgen wird. Was den Elektronikbereich betrifft, sogar noch besser, denn Rea ist wieder mit Davide Gentile vereint, mit dem er jahrelang bei Kawasaki zusammengearbeitet hat. Die Ehe wurde vor einem Jahr aufgrund des sogenannten „elektronischen Krieges“, der zwischen den beiden Teams ausbrach, unterbrochen. Die Grünen hatten sich Cristophe Lambert von Yamaha geschnappt, der daraufhin den italienischen Techniker mitnahm. Jetzt sitzen Rea und Gentile wieder in derselben Box. Superbike-WM-Rennen und -Titel werden gewonnen, indem man viele richtige Teile zusammenfügt. Rea weiß, wie es geht.
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