Das vierte Mal mit 735 Tausendstel von Michael Ruben Rinaldi nach dem freien Training sollte nicht täuschen. Jonathan Rea wird an diesem Superbike-Wochenende in Indonesien nicht weit von den Ducati-Fahrern und der Yamaha von Toprak Razgatlioglu entfernt sein.
Sicherlich müssen er und das Kawasaki Racing Team das FP3 gut nutzen, um im Hinblick auf die Superpole und die Rennen Fortschritte zu machen. Die Situation ist nicht die optimistischste, aber in der Werkstatt haben sie die Erfahrung und das Fachwissen, um fast alles zu reparieren. Auf dem Papier sollte es auf dem Mandalika International Street Circuit besser laufen als auf Phillip Island. Vielleicht hofft der sechsmalige SBK-Weltmeister auch auf den Regen als „Verbündeten“, um Alvaro Bautista zu schlagen.
Superbike Indonesien: Kommentare von Jonathan Rea
Am Ende des Tages unterstrich Rea die Grip-Probleme auf der Strecke, die vor allem am Morgen in sehr schlechtem Zustand war: „Die Strecke hat keinen Gummi und ist sehr schmutzig, daher war die erste Session eine Katastrophe. Aufgrund der Reifenverteilung mussten wir vorsichtig sein. Ich habe mich entschieden, nur im letzten Teil des FP1 zu fahren, und trotzdem haben wir unseren Lieblings-Rennvorderreifen zerstört“.
Komplizierter Vormittag, dann Nachmittag mit leicht verbesserter Strecke konnte profitabler gearbeitet werden: “Im FP2 es wurde bessererklärt Johnny. und wir konzentrierten uns darauf, das Gewicht des Fahrrads auszugleichen, indem wir versuchten, das Vorderrad leichter zu machen, um den Vorderreifen zu schonen. Ich denke, der Vorderreifen wird den Ausgang der Rennen bestimmen. Im Vergleich zum Vorjahr haben wir uns in diesem Bereich etwas verbessert“.
Der Kawasaki-Champion erwartet einen besseren Samstag
Der sechsmalige Superbike-Weltmeister ist mit seiner Situation nicht ganz zufrieden, er braucht vorne mehr Grip und gleichzeitig gilt es, einen Weg zu finden, den Reifen nicht übermäßig abzunutzen: „Wir stellen die Zeit unter Bremsen und Kurveneingang ein. Wenn wir keine stabile Front haben, wird es schwierig. Wir konzentrieren uns darauf, diesen Aspekt zu verbessern. Natürlich erwarte ich, dass die Strecke morgen besser wird, gummierter und sauberer“.
In der Kawasaki-Werkstatt wissen sie, was verbessert werden muss. An der Ninja ZX-10RR ist viel Abstimmungsarbeit zu leisten. Es gilt, den Vorderreifen zu schonen und gleichzeitig konkurrenzfähig zu sein. Es muss die richtige Balance gefunden werden, um mitten im Rennen einen zu starken Gripabfall zu vermeiden, was nicht einfach ist. Dabei helfen sicherlich die besseren Streckenbedingungen, die morgen herrschen sollten.
Foto: Kawasaki Racing
