Jonathan Rea verließ Jerez mit der zweitschnellsten Gesamtzeit in den zwei Tagen der Superbike-Tests. Nur 83 Tausendstel trennten ihn von Spitzenreiter Toprak Razgatlioglu.
Sicher hätte er lieber eine Kawasaki Ninja ZX-10RR mit stärkerem Motor gehabt, aber er konzentriert sich darauf, das Beste aus dem herauszuholen, was er hat. Das Ziel ist, wichtige Arbeit in anderen Bereichen zu leisten, beginnend mit der Elektronik. Die Ankunft von Ingenieuren wie Christophe Lambert und Sander Donkers ist sehr nützlich, um neue Lösungen zu finden. Bei KRT haben sie eine kleine Einkaufskampagne durchgeführt, um zu versuchen, mehr Potenzial aus Akashis Fahrrad herauszuholen.
Superbike, Test in Jerez: Kommentare von Jonathan Rea
Am Ende des Jerez-Tests sagte Rea, er sei mit der geleisteten Arbeit recht zufrieden: „Es waren zwei produktive Tage. Aufgrund der kalten Bedingungen am Morgen sind wir nicht viele Runden gefahren, aber die, die wir gefahren sind, waren sehr produktiv. Mit Sander und Christophe habe ich mich gut verstanden. Am ersten Tag ging es darum, meine Wünsche und Rückmeldungen zu kommunizieren und zu verstehen. Sie hatten tolle Ideen. Ich bin sehr ermutigt von diesem Text, aber es gibt noch viel zu tun. Die Priorität war nicht die Rundenzeit, sondern sich für den letzten Teil des Rennens zu verbessern“.
Der sechsmalige Superbike-Weltmeister verstand sich gut mit Donkers und Lambert, zwei Persönlichkeiten, die Erfahrung und Expertise in das Team einbringen, die enorm helfen können. Es gibt bereits Fortschritte: „Wir werden im Laufe der Saison einige Elektronik-Upgrades erhalten, aber schon im Test haben wir uns in diesem Bereich stark verbessert. Im Allgemeinen hatten wir nicht viele Neuigkeiten, ich habe versucht, die Balance des Motorrads gut zu verstehen. Auf dem Rahmen hatten wir einige Showa-Elemente zum Testen. Wir haben unser Arbeitspensum abgeschlossen“.
Kein neuer Motor und Eindruck auf die Pirelli-Reifen
Rea hat immer gesagt, dass er mehr Power braucht, um Alvaro Bautista und die Ducati auf der Geraden besser bekämpfen zu können, aber seine Kawasaki Ninja ZX-10RR hat keinen neuen Motor. Es ist notwendig, darauf zu bestehen, andere Aspekte des Fahrrads zu verbessern, um mehr Potenzial auszuschöpfen: “Wir haben das gleiche Kraftproblem auf der Geraden, weil nichts Magisches passiert ist. Wir arbeiten in anderen Bereichen, um wettbewerbsfähig zu sein“.
Der nordirische Fahrer glaubt blind an sein Team und hofft, in der Superbike-Weltmeisterschaft 2023 konkurrenzfähig zu sein.Er erwartet sicherlich weitere Fortschritte beim nächsten Test in Portimao, wo Pirelli wahrscheinlich die bereits nach Jerez gebrachten neuen SCQ-Reifen erneut vorschlagen wird worauf sich Jonny so ausdrückt: „Ich habe eine Front mit einem ähnlichen Gefühl wie zuvor und nicht besonders positiv ausprobiert. Bei den anderen war das Gefühl neu, aber es gab einige positive Aspekte über die lange Distanz“.
Foto: Kawasaki Racing