Neljäs kerta 735 tuhannesosassa Michael Ruben Rinaldilta vapaiden harjoitusten jälkeen ei pitäisi pettää. Jonathan Rea ei ole kaukana Ducatin ratsastajista ja Toprak Razgatlioglun Yamahasta kilpailuvauhdissa tänä Superbike-viikonloppuna Indonesiassa.
Varmasti hänen ja Kawasaki Racing -tiimin on hyödynnettävä FP3:a hyvin edistyäkseen Superpolen ja kilpailujen suhteen. Tilanne ei ole kaikkein optimistisin, mutta autotallissa heillä on kokemusta ja asiantuntemusta korjata melkein kaikki. Paperilla asioiden pitäisi mennä paremmin Mandalika International Street Circuitilla kuin Phillip Islandilla. Kuusinkertainen SBK:n maailmanmestari ehkä myös toivoo saavansa sateen “liittolaisena” voittaakseen Alvaro Bautistan.
Superbike Indonesia: kommentit Jonathan Realta
Päivän päätteeksi Rea korosti pito-ongelmia radalla, joka oli varsinkin aamulla erittäin huonossa kunnossa: ”Radassa ei ole kumia ja se on erittäin likainen, joten ensimmäinen istunto oli katastrofi. Rengasjaon vuoksi meidän oli oltava varovaisia. Päätin ajaa vasta FP1:n viimeisessä osassa ja joka tapauksessa tuhosimme suosikkikilpailueturenkaamme“.
Monimutkainen aamu, sitten iltapäivällä hieman parannetulla radalla oli mahdollista työskennellä kannattavammin: “FP2:ssa se paraniJohnny selittää. ja keskityimme tasapainottamaan pyörän painoa yrittäen keventää etuosaa pelastaaksemme eturenkaan. Uskon, että eturengas ratkaisee kilpailujen tuloksen. Viime vuoteen verrattuna olemme tällä alueella hieman parantuneet“.
Kawasakin mestari odottaa parempaa lauantaita
Kuusinkertainen Superbike-maailmanmestari ei ole täysin tyytyväinen tilanteeseensa, hän tarvitsee lisää pitoa edessä ja samalla on tärkeää löytää keino, jolla rengasta ei kuluta liikaa: ”Asetamme ajan jarrutukseen ja kaarreajoon. Jos meillä ei ole vakaata rintamaa, siitä tulee vaikeaa. Keskitymme tämän puolen parantamiseen. Ilmeisesti odotan radan olevan huomenna parempi, kumisempi ja puhtaampi“.
Kawasakin autotallissa he tietävät, mitä on parannettava. Ninja ZX-10RR:ssä on vielä paljon asennustyötä. On tärkeää säästää eturengasta ja olla samalla kilpailukykyinen. Oikea tasapaino on löydettävä, jotta vältetään liiallinen pitopudotus kesken kilpailun, mikä ei ole helppoa. Varmasti paremmat rataolosuhteet, joiden pitäisi olla huomenna, auttavat.
Kuva: Kawasaki Racing
