První ze dvou dnů testování Superbike na Phillip Islandu byl archivován. Jonathan Rea zakončil čtvrtým nejrychlejším časem, 215 tisícin za vedoucím Toprakem Razgatliogluem.
Šestinásobný mistr světa se nemohl dočkat, až vyrazí na trať se svou Kawasaki Ninja ZX-10RR, aby zjistil, zda nové funkce budou fungovat a přinesou zlepšení konkurenceschopnosti ve srovnání s kolem, které se konalo v Austrálii na posledním šampionátu. Celkem dokončil 52 kol, 32 v FP1 a pouze 20 v FP2. Celkově je jedním z těch, kteří mají na kole méně, očividně je na motorce potřeba opravit nějaké věci a to vyžadovalo nějakou práci v garáži.
Superbike, test Phillip Island: Pocity Jonathana Rea
Rea na konci dne není úplně spokojená: “Existují pozitiva i negativa. Oproti loňsku v některých oblastech jsme se jasně zlepšili, ale máme také problémy, které jsme dříve neměli. Zatáčka 3 a poslední sektor jsou hodně hrbolaté, motorka se tam stává nestabilní a já jsem nervózní. Pokročili jsme však v dalších klíčových bodech trati“.
Šestinásobný mistr světa Superbike uznává, že ve srovnání s rokem 2022 došlo k určitým krokům kupředu, ale zároveň připouští, že jsou některé detaily, které je třeba vyřešit:První kola byla skvělá – vypráví – a usmál jsem se, protože jsem se cítil mnohem lépe. Pak jsme si uvědomili, že máme oblasti, ve kterých se musíme zlepšit. Některé nové funkce nefungují tak, jak jsme doufali, potřebujeme trochu více času“.
Funguje nový motor Kawasaki?
Při pohledu na dnešní nejvyšší rychlosti je vidět, že Rea s Kawasaki dosáhl 314,9 km/h, stejně jako Alvaro Bautista s Ducati, Toprak Razgatlioglu s Yamahou a Iker Lecuona s Hondou. O novém motoru, který vždy běží při 14 600 otáčkách za minutu, se severoirský jezdec vyjádřil takto: „Vlastnosti se změnily a jsou nyní trochu více určené pro závodění. Moji elektronikové vylepšili ovládání kola“.
Zítra bude velmi důležité podniknout kroky ke zlepšení z několika hledisek: “Celý den jsem jel na tvrdé závodní pneumatice – přidal – a nakonec jsem použil ten měkčí, abych měl lepší časy. Ale necítil jsem žádnou přilnavost a otáčení bylo obtížné“. Je třeba připomenout, že v tomto testu nejsou k dispozici měkčí pneumatiky SCX a SCQ.
Foto: Kawasaki Racing
