Im Superbike bestimmt der Walzer der Begrenzer die Szene. Basierend auf dem äußerst komplizierten Leistungsausgleichssystem und der Leistungsanalyse mittels Algorithmus gewinnt Jonathan Reas Kawasaki (und natürlich die seiner Markenkollegen) zum siebten Saisonlauf um weitere 250 Runden. Die Mitteilung stammt von Federmoto Internazionale, zusammen mit der offiziellen Bestätigung des 250-Runden-Ausschnitts auf Alvaro Bautistas Ducati V4 R (und natürlich auch denen seiner Markenkollegen), die bereits gestern durchgesickert war. Hier unsere Vorwegnahme und Analyse der technischen Überlegungen.
Zurück in die Vergangenheit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ducati ab Imola nicht über 15.600 U/min hinauskommen kann, gegenüber 16.100 zu Beginn der Weltmeisterschaft, während der Kawasaki-Begrenzer auf 15.100 steigt (Saisonstartwert: 14.600). Von den ersten Tests des Imola-Rennens an wird die Ninja in der Lage sein, so viel zu fahren, wie sie bereits in der Weltmeisterschaft 2021 hätte fahren können, basierend auf der Leistung des Serienmodells, wenn den Kawasaki-Managern bei der Homologation kein Fehler unterlaufen wäre Verfahren, was Federmoto dazu veranlasste, die gleiche Drehzahlbegrenzung wie beim Vorgängermodell festzulegen.
Die Lücke gefüllt?
Wer aufmerksamer ist, wird sich an dieses Durcheinander erinnern: Jonathan Rea und Alex Lowes hatten alle Wintertests mit dem auf 15.100 eingestellten Motor absolviert und dabei die internen Übersetzungsverhältnisse auf diesen Wert eingestellt, der im Superbike laut Reglement während der gesamten Saison nicht geändert werden darf. und der ganze Aufbau. Drei Tage vor der ersten Runde in Aragon sagte die FIM „niet“, was bedeutete, dass die Kawasaki-Fahrer das ganze Jahr über mit der falschen Abstimmung gefahren waren. Jonathan Rea kam zu sechs Weltmeisterschaften in Folge, seitdem ist die Serie unterbrochen. Es war sicherlich kein Zufall.
Hilfe zur richtigen Zeit
Was das Spiel der Kalender anbelangt, so findet die Änderung des Reglements kurz vor dem Termin statt, auf den Jonathan Rea mit größerer Hoffnung gewartet hat. Tatsächlich hat er in Imola bereits neun Mal gewonnen und triumphierte auch damals mit der Honda CBR-RR, die sicherlich kein Kriegsbold war. Über diese Höhen und Tiefen, die Enzo Ferrari als „Piccolo Nürburgring„(Natürlich der alte Stil von 22 Kilometern…) Nordirland hat schon immer den Unterschied gemacht. Werden weitere 250 Runden ausreichen, um den Rückstand zu schließen, den Kawasaki seit Beginn der Saison nicht nur gegenüber Ducati, sondern auch gegenüber Yamaha aufweist? Das Urteil werden wir am Sonntagnachmittag verkünden.
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