Ennen Superbike-kierrosta Imolassa oli tärkeä ilmoitus Dornalta ja FIM:ltä. Lehdistötiedotteen kautta vahvistettiin, että Ducati Panigale V4 R:n moottori olisi kärsinyt vielä 250 kierrosta minuutissa, kun taas Kawasaki Ninja ZX-10RR olisi hyötynyt vielä 250 rpm:stä.
Ilmeisesti voimassa olevien teknisten määräysten mukainen säännös ei vaikuttanut erityisesti Alvaro Bautistaan. Espanjalainen oli yhtä vahva kuin koskaan Italiassa, vaikka Superpole Racessa hänet voitti Toprak Razgatlioglu ja kilpailussa 2 hän kaatui muutaman mutkan jälkeen. Mitä Kawasakiin tulee, päätettiin olla hyödyntämättä tähän mennessä saavutettua 500 rpm (ensimmäiset 250 Assenin jälkeen). Tavoitteena on odottaa myönnytysten kolmatta tarkistuspistettä, jotta moottoriin voidaan puuttua uusilla komponenteilla, kuten nokka-akselilla.
Superbike, Rea ja Ducati moottorin kierrokset
Rea, joka ilmoitti, ettei hän ymmärtänyt Kawasakin omaksumaa strategiaa, kommentoi myös Ducatin tekemää leikkausta: ”Vuodesta 2017 vuoteen 2018 he ottivat minulta 1400 rpm – hän kertoi Speedweekille – ja siinä tapauksessa eron todella tuntuu, mutta 250 rpm:llä… Selvästi kilpailussa kaikella on eroa, kun puhumme viimeisestä, mutta puhumme maapähkinöistä“.
Itse asiassa kuusinkertainen SBK-maailmanmestari vuonna 2018 joutui menettämään 1400 rpm ilman, että tämä johtui teknisistä määräyksistä. Todellinen epäoikeudenmukaisuus. FIM ja Dorna halusivat haastaa hänen herruutensa, mutta Jonny voitti joka tapauksessa. Nykyään objektiivisesti katsottuna Kawasaki Ninja ZX-10RR on pulassa, eikä kyse ole vain moottorin kierrosluvuista.
Razgatlioglu ei myöskään näe muutosta
Kuten Rea, Toprak Razgatlioglu ilmaisi myös ajatuksensa Ducatin -250 rpm:n lisäyksestä ja tukee kollegansa linjaa: “Mikään ei ole muuttunut. Ducati on aina vahva, sen moottorissa on niin voimaa, ettei mikään muutu alhaisilla kierroksilla. Nyt heidän on vain vaihdettava vaihteita hieman aikaisemmin. Moottorimme on täysi, samanlainen kuin Kawasakin. Jatkan taistelua, näin on aina ollut elämässäni“.
Yamaha R1:n moottorin rajana on edelleen 14 950 rpm, sillä se on vähiten saatavilla Superbike-verkossa. Uutta pyörää ei ole suunniteltu tulevaisuudelle ja myös tästä syystä Razgatlioglu on mieluummin omaksunut BMW-projektin. Hän kokee, ettei voi antaa paljon enempää tällä R1:llä.
Kuva: WorldSBK.com
