Inför Superbike-rundan på Imola kom ett viktigt besked från Dorna och FIM. Genom ett pressmeddelande gjordes det officiellt att Ducati Panigale V4 R skulle ha drabbats av ett skär av ytterligare 250 rpm på sin motor, medan Kawasaki Ninja ZX-10RR skulle ha gynnats av ytterligare 250.
Bestämmelsen, uppenbarligen tagen i enlighet med gällande tekniska föreskrifter, berörde inte Alvaro Bautista särskilt. Spanjoren var lika stark som alltid i Italien, även om han i Superpole Race besegrades av Toprak Razgatlioglu och i Race 2 kraschade han efter några kurvor. Vad Kawasaki beträffar beslutade man sig för att inte dra nytta av de 500 rpm som hittills uppnåtts (de första 250 efter Assen). Målet är att vänta på koncessions tredje kontrollpunkt för att kunna ingripa på motorn med nya komponenter, som en kamaxel.
Superbike, Rea och Ducati motorvarvtal
Rea, som sa att han inte förstod den strategi som Kawasaki antog, kommenterade också nedskärningen från Ducati: “Från 2017 till 2018 tog de 1 400 rpm av mig – sa han till Speedweek – och i så fall känner du verkligen skillnaden, men med 250 rpm… Helt klart i racing gör allt skillnad när vi pratar om den sista biten, men vi pratar om jordnötter“.
Den sexfaldige SBK-världsmästaren 2018 fann sig faktiskt berövad 1 400 rpm utan att detta berodde på de tekniska föreskrifterna. En verklig orättvisa. FIM och Dorna ville utmana hans dominans, men Jonny triumferade ändå. Idag är Kawasaki Ninja ZX-10RR objektivt sett i trubbel och det är inte bara en fråga om motorvarvtal.
Razgatlioglu ser heller ingen förändring
Precis som JonathanRea uttryckte Toprak Razgatlioglu också sina tankar om de ytterligare -250 varv per minut vid Ducati och ställer sig bakom sin kollegas linje: “Inget har förändrats. Ducati är alltid stark, den har sådan kraft i motorn att ingenting förändras vid låga varv. Nu måste de bara växla lite tidigare. Vår motor är maxad, liknande Kawasaki. Jag kommer att fortsätta kämpa, det har alltid varit så här i mitt liv“.
Yamaha R1 fortsätter att ha 14 950 rpm som gräns för sin motor, det är den som har minst tillgängliga rpm på Superbikes rutnät. En ny cykel är inte planerad för framtiden och också av denna anledning har Razgatlioglu föredragit att anamma BMW-projektet. Han känner att han inte kan ge mycket mer med denna R1.
Foto: WorldSBK.com
