Kết quả đầu tiên trong hai ngày thử nghiệm Superbike tại Đảo Phillip đã được lưu trữ. Jonathan Rea khép lại với thời gian nhanh thứ tư, kém người dẫn đầu Toprak Razgatlioglu 215 phần nghìn.
Tay đua từng 6 lần vô địch thế giới nóng lòng lên đường đua với chiếc Kawasaki Ninja ZX-10RR của mình để xem các tính năng mới có hoạt động hiệu quả, mang lại sự cải thiện về khả năng cạnh tranh so với vòng đấu được tổ chức tại Australia ở giải vô địch trước hay không. Tổng cộng anh ấy đã hoàn thành 52 vòng, 32 vòng ở FP1 và chỉ 20 vòng ở FP2. Nhìn chung, anh ấy là một trong những người ít bị trượt bánh hơn, rõ ràng là có một số thứ cần sửa trên chiếc xe đạp và điều này cần một số công việc trong ga ra.
Thử nghiệm Superbike, Phillip Island: Cảm giác của Jonathan Rea
Rea vào cuối ngày vẫn chưa hoàn toàn hài lòng: “Có những mặt tích cực và tiêu cực. So với năm ngoái – báo cáo tuần tốc độ – chúng tôi đã cải thiện rõ ràng ở một số lĩnh vực, nhưng chúng tôi cũng có những vấn đề mà trước đây chúng tôi không gặp phải. Ngã 3 và đoạn cuối cùng rất gập ghềnh, ở đó xe đạp không ổn định và tôi cảm thấy lo lắng. Tuy nhiên, chúng tôi đã đạt được tiến bộ ở các điểm chính khác của đường đua“.
Nhà vô địch thế giới Superbike sáu lần thừa nhận rằng đã có một số bước tiến so với năm 2022, nhưng đồng thời thừa nhận rằng có một số chi tiết cần được giải quyết: “Những vòng đầu tiên thật tuyệt – kể – và tôi mỉm cười, bởi vì tôi cảm thấy tốt hơn rất nhiều. Sau đó, chúng tôi nhận ra rằng chúng tôi có những lĩnh vực cần cải thiện. Một số tính năng mới không hoạt động như chúng tôi mong đợi, chúng tôi cần thêm một chút thời gian“.
Động cơ Kawasaki mới có hoạt động không?
Nhìn vào tốc độ tối đa hiện nay, có thể thấy Rea với Kawasaki đạt 314,9 km/h, bằng với Alvaro Bautista với Ducati, Toprak Razgatlioglu với Yamaha và Iker Lecuona với Honda. Về động cơ mới luôn chạy ở vòng tua 14.600 vòng/phút, đây là nhận xét của tay đua người Bắc Ireland: “Các đặc điểm đã thay đổi và bây giờ được thiết kế nhiều hơn một chút cho cuộc đua. Những người thiết bị điện tử của tôi đã làm cho chiếc xe đạp xử lý tốt hơn“.
Ngày mai sẽ rất quan trọng để thực hiện các bước cải tiến từ một số quan điểm: “Tôi cưỡi cả ngày trên lốp xe đua cứng – anh nói thêm – và cuối cùng tôi đã sử dụng cái mềm hơn để có thời gian tốt hơn. Nhưng tôi cảm thấy không có độ bám và xoay rất khó khăn“. Nên nhớ rằng lốp SCX và SCQ mềm hơn không có sẵn trong thử nghiệm này.
Ảnh: Kawasaki Racing
