Der erste der beiden Superbike-Testtage auf Phillip Island wurde archiviert. Jonathan Rea schloss mit der viertschnellsten Zeit ab, 215 Tausendstel hinter dem Führenden Toprak Razgatlioglu.
Der sechsmalige Weltmeister konnte es kaum erwarten, mit seiner Kawasaki Ninja ZX-10RR auf die Strecke zu gehen, um zu sehen, ob die neuen Funktionen funktionieren würden und eine Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zum Lauf in Australien in der letzten Meisterschaft bringen würden. Insgesamt absolvierte er 52 Runden, 32 im FP1 und nur 20 im FP2. Insgesamt ist er einer von denen, die weniger Runden gefahren sind, offensichtlich gibt es einige Dinge, die am Motorrad repariert werden müssen, und das erforderte einige Arbeiten in der Garage.
Superbike, Test auf Phillip Island: Jonathan Reas Sensationen
Rea ist am Ende des Tages nicht ganz zufrieden: „Es gibt Positives und Negatives. Im Vergleich zum Vorjahr Wir haben uns in einigen Bereichen deutlich verbessert, aber wir haben auch Probleme, die wir vorher nicht hatten. Kurve 3 und der letzte Sektor sind sehr holprig, dort wird das Motorrad instabil und ich werde nervös. Wir haben jedoch Fortschritte in anderen wichtigen Punkten der Strecke gemacht“.
Der sechsmalige Superbike-Weltmeister räumt ein, dass es im Vergleich zu 2022 einige Fortschritte gegeben hat, räumt aber gleichzeitig ein, dass es einige Details gibt, die angegangen werden müssen: „Die ersten Runden waren super – erzählt – und ich lächelte, weil ich mich so viel besser fühlte. Dann wurde uns klar, dass wir Bereiche hatten, in denen wir uns verbessern mussten. Einige neue Features funktionieren nicht wie erhofft, wir brauchen noch etwas Zeit“.
Funktioniert der neue Kawasaki-Motor?
Betrachtet man die heutigen Höchstgeschwindigkeiten, kann man sehen, dass Rea mit Kawasaki 314,9 km/h erreichte, genauso wie Alvaro Bautista mit Ducati, Toprak Razgatlioglu mit Yamaha und Iker Lecuona mit Honda. Zum neuen Motor, der immer mit 14.600 U/min läuft, kommentierte der nordirische Fahrer: „Die Charakteristik hat sich geändert und ist nun etwas mehr auf den Rennsport ausgelegt. Meine Elektronik-Jungs machten das Fahrrad besser handhabbar“.
Morgen wird es sehr wichtig sein, Verbesserungsschritte unter mehreren Gesichtspunkten zu unternehmen: „Ich bin den ganzen Tag auf dem harten Rennreifen gefahren – er fügte hinzu – und am Ende habe ich den weicheren verwendet, um bessere Zeiten zu bekommen. Aber ich fühlte keinen Halt und das Wenden war schwierig“. Zu bedenken ist, dass die weicheren SCX- und SCQ-Reifen in diesem Test nicht zur Verfügung stehen.
Foto: Kawasaki Racing