Den første af de to dages Superbike-test på Phillip Island er blevet arkiveret. Jonathan Rea lukkede med den fjerdehurtigste tid, 215 tusindedele efter førende Toprak Razgatlioglu.
Den seksdobbelte verdensmester kunne ikke vente med at komme på sporet med sin Kawasaki Ninja ZX-10RR for at se, om de nye funktioner ville fungere, hvilket medførte en forbedring af konkurrenceevnen sammenlignet med runden afholdt i Australien i det sidste mesterskab. I alt gennemførte han 52 omgange, 32 i FP1 og kun 20 i FP2. Alt i alt er han en af dem, der har lappet mindre, selvfølgelig er der nogle ting, der skal ordnes på cyklen, og det krævede noget arbejde inde i garagen.
Superbike, Phillip Island test: Jonathan Reas fornemmelser
Rea i slutningen af dagen er ikke helt tilfreds: “Der er positive og negative sider. I forhold til sidste år vi har klart forbedret os på nogle områder, men vi har også problemer, som vi ikke havde før. Drej 3 og den sidste sektor er meget ujævn, der bliver cyklen ustabil og jeg bliver nervøs. Men vi gjorde fremskridt på andre nøglepunkter på banen“.
Den seksdobbelte Superbike-verdensmester erkender, at der har været nogle skridt fremad i forhold til 2022, men indrømmer samtidig, at der er nogle detaljer, der skal adresseres: “De første omgange var gode – fortæller – og jeg smilede, fordi jeg havde det så meget bedre. Så indså vi, at vi havde områder, hvor vi skulle forbedre os. Nogle nye funktioner virker ikke, som vi håbede, vi har brug for lidt mere tid“.
Virker den nye Kawasaki-motor?
Ser man på dagens tophastigheder, kan det ses, at Rea med Kawasaki nåede 314,9 km/t, det samme som Alvaro Bautista med Ducati, Toprak Razgatlioglu med Yamaha og Iker Lecuona med Honda. Om den nye motor, som altid kører ved 14.600 omdr./min., var denne kommentar fra den nordirske chauffør: “Egenskaberne har ændret sig og er nu lidt mere designet til racerløb. Mine elektronikfolk gjorde cyklen bedre“.
I morgen vil det være meget vigtigt at tage forbedringstrin fra flere synsvinkler: “Jeg kørte hele dagen på det hårde racerdæk – han tilføjede – og til sidst brugte jeg den blødere for at få bedre tider. Men jeg følte intet greb, og det var svært at dreje“. Det skal huskes, at de blødere SCX- og SCQ-dæk ikke er tilgængelige i denne test.
Foto: Kawasaki Racing
