Den första av de två dagarna av Superbike-testning på Phillip Island har arkiverats. Jonathan Rea stängde med fjärde snabbaste tiden, 215 tusendelar bakom ledaren Toprak Razgatlioglu.
Den sexfaldiga världsmästaren kunde inte vänta med att komma på rätt spår med sin Kawasaki Ninja ZX-10RR för att se om de nya funktionerna skulle fungera, vilket ger en förbättring av konkurrenskraften jämfört med omgången som hölls i Australien under det senaste mästerskapet. Totalt genomförde han 52 varv, 32 i FP1 och endast 20 i FP2. Sammantaget är han en av dem som har varvat mindre, uppenbarligen finns det en del saker att fixa på cykeln och detta krävde en del arbete inne i garaget.
Superbike, Phillip Island test: Jonathan Reas sensationer
Rea i slutet av dagen är inte helt nöjd: “Det finns positiva och negativa. Jämfört med förra året – rapporter Speedweek – vi har klart förbättrats på vissa områden, men vi har också problem som vi inte hade tidigare. Sväng 3 och sista sektorn är väldigt ojämn, där blir cykeln instabil och jag blir nervös. Men vi gjorde framsteg på andra nyckelpunkter på banan“.
Den sexfaldige Superbike-världsmästaren erkänner att det har tagits några steg framåt jämfört med 2022, men erkänner samtidigt att det finns några detaljer som måste åtgärdas: “De första varven var jättebra – berättar – och jag log, för jag mådde så mycket bättre. Sedan insåg vi att vi hade områden där vi behövde förbättra. Vissa nya funktioner fungerar inte som vi hoppats, vi behöver lite mer tid“.
Fungerar den nya Kawasaki-motorn?
Tittar man på dagens topphastigheter kan man se att Rea med Kawasaki nådde 314,9 km/h, samma som Alvaro Bautista med Ducati, Toprak Razgatlioglu med Yamaha och Iker Lecuona med Honda. Om den nya motorn, som alltid går på 14 600 rpm, var detta den nordirländska förarens kommentar: “Egenskaperna har förändrats och är nu lite mer designade för racing. Mina elektronikkillar gjorde cykeln bättre“.
I morgon kommer det att vara mycket viktigt att ta förbättringssteg ur flera synvinklar: “Jag körde hela dagen på det hårda tävlingsdäcket – han lade till – och till slut använde jag den mjukare för att få bättre tider. Men jag kände inget grepp och svängningen var svår“. Man bör komma ihåg att de mjukare SCX- och SCQ-däcken inte är tillgängliga i detta test.
Foto: Kawasaki Racing