Czwarty raz na 735 tysięcznych od Michaela Rubena Rinaldiego po wolnym treningu nie powinien zmylić. W ten weekend Superbike w Indonezji Jonathan Rea nie będzie daleko od kierowców Ducati i Yamahy Topraka Razgatlioglu w wyścigowym tempie.
Z pewnością on i zespół Kawasaki Racing będą musieli dobrze wykorzystać trzeci trening, aby zrobić postępy przed Superpole i wyścigami. Sytuacja nie jest najbardziej optymistyczna, ale w garażu mają doświadczenie i fachowość, żeby naprawić prawie wszystko. Na papierze sprawy powinny pójść lepiej na Mandalika International Street Circuit niż na Phillip Island. Sześciokrotny mistrz świata SBK być może również ma nadzieję, że deszcz będzie „sprzymierzeńcem” w pokonaniu Alvaro Bautisty.
Superbike Indonezja: komentarz Jonathana Rea
Pod koniec dnia Rea podkreślił problemy z przyczepnością na torze, który był w bardzo złym stanie, zwłaszcza rano: „Tor nie ma gumy i jest bardzo brudny, więc pierwsza sesja była katastrofą. Ze względu na alokację opon musieliśmy być ostrożni. Zdecydowałem się na jazdę dopiero w ostatniej części FP1, a i tak zniszczyliśmy naszą ulubioną przednią oponę wyścigową„.
Skomplikowany poranek, potem po południu przy nieco poprawionym torze można było pracować z większym zyskiem: “w PR2 było lepiejJohnny wyjaśnia. i skoncentrowaliśmy się na zrównoważeniu masy motocykla, starając się odciążyć przód, aby oszczędzić przednią oponę. Myślę, że przednia opona zadecyduje o wyniku wyścigów. W porównaniu do zeszłego roku poprawiliśmy się nieco w tej dziedzinie„.
Mistrz Kawasaki spodziewa się lepszej soboty
Sześciokrotny mistrz świata Superbike nie jest w pełni zadowolony ze swojej sytuacji, potrzebuje większej przyczepności z przodu, a jednocześnie trzeba znaleźć sposób, by nie zużywać nadmiernie opony: „Ustawiamy czas pod hamowaniem i wejściem w zakręt. Jeśli nie mamy stabilnego frontu, staje się to trudne. Skupiamy się na poprawie tego aspektu. Oczywiście spodziewam się, że jutro tor będzie lepszy, bardziej gumowany i czystszy„.
W garażu Kawasaki wiedzą, co należy poprawić. Będzie dużo pracy przy ustawianiu Ninja ZX-10RR. Ważne jest, aby oszczędzać przednią oponę i jednocześnie być konkurencyjnym. Trzeba znaleźć odpowiedni balans, aby uniknąć nadmiernego spadku przyczepności w środku wyścigu, co nie jest łatwe. Z pewnością lepsze warunki na torze, które powinny być jutro, pomogą.
Zdjęcie: Wyścigi Kawasaki
