Τρίτος στον αγώνα 1, τρίτος στον αγώνα Superpole και πέμπτος στον αγώνα 2: αυτή είναι η ισορροπία του Jonathan Rea στον γύρο Superbike στο Donington Park. Η πτώση στην τελευταία κούρσα σίγουρα τον εξέπληξε, καθώς τερμάτισε επίσης πίσω από τους Danilo Petrucci και Scott Redding.
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike, ο οποίος είχε διεκδικήσει την pole position, πάλεψε για τη νίκη στον αγώνα σπριντ, αλλά ξεγελάστηκε από τους Toprak Razgatlioglu και Alvaro Bautista. Σίγουρα ήταν ωραίο να τον βλέπω να αγωνίζεται για τη νίκη μαζί με τους δύο συναδέλφους του. Το 2023 οι μάχες της τιτάνιας τριάδας ήταν λίγες, λόγω της ξεκάθαρης υπεροχής που επέδειξε ο Ισπανός της Ducati.
Superbike Donington, εκτίμηση του Jonathan Rea
Ο Ρέα στο τέλος του γύρου SBK στο Donington Park δεν ήταν ακριβώς πάνω από το φεγγάρι:Την Κυριακή πήρα ένα βάθρο και μια πέμπτη θέση, θα ήμουν πιο χαρούμενος αν ανταλλάξαμε αποτελέσματα γιατί είναι καλό να τελειώσω τη μέρα με ένα σταθερό αποτέλεσμα. Στον αγώνα Superpole ένιωσα καλά, είχα φουλ επίθεση και προσπάθησα να πάω όσο πιο γρήγορα μπορούσα. Στον προτελευταίο γύρο έκανα κάποια λάθη και αυτό επέτρεψε στον Τοπράκ να με προσπεράσει. Στον τελευταίο γύρο, όταν σκεφτόμουν να τον προσπεράσω, ο Αλβάρο με πρόλαβε στο σικέιν. Μάλλον άξιζα περισσότερα από την τρίτη θέση, είμαι χαρούμενος και απογοητευμένος ταυτόχρονα“.
Αν ο αγώνας Superpole άφησε μια πικρή γεύση στο στόμα του, ο αγώνας 2 ήταν ακόμη χειρότερος, καθώς η πέμπτη θέση είναι απογοητευτική:Δυσκολεύτηκα από την αρχή με την πρόσφυση από το πίσω ελαστικό και είχα προβλήματα πρόσφυσης στη μέγιστη γωνία κλίσης. Από τα μέσα του αγώνα δυσκολεύτηκα πολύ. Στο πίσω μέρος είχα πολύ σπινάρισμα, ήταν δύσκολο γιατί η οδήγηση έγινε φυσική, το ποδήλατο κινήθηκε πολύ“.
Η Kawasaki επικεντρώθηκε στο 2024
Σίγουρα η Kawasaki Racing Team θα πρέπει να καταλάβει τι απέγινε το Ninja ZX-10RR στον τελευταίο καύσωνα. Η Ρέα δεν περίμενε να δουλέψει τόσο σκληρά. Πρόσφατα έγινε μια δοκιμή στο Aragon, η οποία είχε σκοπό να εξομαλύνει τα ελαττώματα της μοτοσυκλέτας:Στη δοκιμή δουλέψαμε περισσότερο για το μέλλον – εξήγησε σε Speedweek – και αυτό που θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε εδώ είναι οι νέες ρυθμίσεις anti wheelie και traction control. Δούλεψαν, αλλά είναι φιστίκια“.
Η εταιρεία Akashi δεν θα φέρει νέα μοτοσυκλέτα το 2024, αλλά εξακολουθεί να εργάζεται σε ορισμένες ενημερώσεις για να βελτιώσει την τρέχουσα. Περισσότερες εξελίξεις, όχι η επανάσταση που θα χρειαζόταν ο Τζόνι να επιστρέψει στον αγώνα για να κερδίσει. Στην Aragon τα σχόλια ήταν θετικά, αλλά για να κερδίσεις τον Bautista και την Ducati πρέπει να κάνεις μεγάλη προσπάθεια.
Φωτογραφία: WorldSBK
