Στο Superbike, το βαλς των περιοριστών κρατά τη σκηνή. Βασισμένο στο εξαιρετικά περίπλοκο σύστημα εξισορρόπησης της απόδοσης και της ανάλυσης απόδοσης, μέσω αλγορίθμου, στο χτύπημα του έβδομου γύρου της σεζόν, το Kawasaki του Jonathan Rea (και προφανώς των συντρόφων του) κερδίζει άλλους 250 γύρους. Η επικοινωνία προέρχεται από τη Federmoto Internazionale, μαζί με την επίσημη επιβεβαίωση του αποσπάσματος 250 γύρων στο Ducati V4 R του Alvaro Bautista (και προφανώς εκείνων των συναδέλφων του) που είχε ήδη διαρρεύσει χθες. Εδώ η προσμονή και η ανάλυσή μας των τεχνικών προβληματισμών.
Πίσω στο παρελθόν
Συνοψίζοντας λοιπόν, από την Imola και μετά η Ducati δεν θα μπορεί να ξεπεράσει τις 15.600 rpm, έναντι 16.100 στην έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, ενώ ο περιοριστής Kawasaki ανεβαίνει στις 15.100 (τιμή έναρξης σεζόν: 14.600). Από τις πρώτες δοκιμές του γύρου Imola, το Ninja θα μπορεί να οδηγήσει όσο θα μπορούσε ήδη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2021, με βάση την απόδοση του μοντέλου παραγωγής, αν οι διαχειριστές της Kawasaki δεν είχαν κάνει λάθος στην έγκριση διαδικασία, οδηγώντας τη Federmoto να επιβάλει το ίδιο όριο περιστροφών του προηγούμενου μοντέλου.
Κάλυψε το κενό;
Οι πιο προσεκτικοί θα θυμούνται αυτό το χάος: ο Jonathan Rea και ο Alex Lowes είχαν κάνει όλες τις χειμερινές δοκιμές με τον κινητήρα ρυθμισμένο στο 15.100, θέτοντας τις εσωτερικές σχέσεις μετάδοσης σε αυτήν την τιμή, η οποία στη Superbike, βάσει κανονισμού, δεν μπορεί να αλλάξει σε όλη τη σεζόν. και όλο το στήσιμο. Τρεις ημέρες πριν από τον αρχικό γύρο στην Aragon, η FIM είπε “niet”, που σημαίνει ότι οι αναβάτες της Kawasaki αγωνίζονταν με λάθος set-up όλο το χρόνο. Ο Τζόναθαν Ρέα προήλθε από έξι σερί Παγκόσμια Κύπελλα, από τότε η σειρά έχει διακοπεί. Σίγουρα δεν ήταν τυχαίο.
Βοηθήστε την κατάλληλη στιγμή
Για το παιχνίδι των καλεντάριων, η αλλαγή κανονισμού γίνεται λίγο πριν το ραντεβού που περίμενε με περισσότερες ελπίδες ο Τζόναθαν Ρέα. Μάλιστα, έχει ήδη κερδίσει εννέα φορές στο Imola, θριαμβεύοντας και την εποχή του Honda CBR-RR, που σίγουρα δεν ήταν πολεμική. Σε αυτά τα σκαμπανεβάσματα που ο Enzo Ferrari αποκάλεσε το “piccolo Nurburgring” (το παλιό στυλ των 22 χιλιομέτρων, φυσικά…) Η Βόρεια Ιρλανδία έκανε πάντα τη διαφορά. Θα είναι αρκετοί άλλοι 250 γύροι για να καλύψουν το κενό που δείχνει η Kawasaki από την αρχή της σεζόν απέναντι όχι μόνο στη Ducati αλλά και στη Yamaha; Την ετυμηγορία θα έχουμε την Κυριακή το απόγευμα.
Φωτογραφία: Instagram