자유 연습 후 Michael Ruben Rinaldi의 735,000분의 4로 속아서는 안 됩니다. Jonathan Rea는 이번 Superbike 주말 인도네시아에서 레이스 페이스에서 Ducati 라이더와 Toprak Razgatlioglu의 Yamaha와 그리 멀지 않을 것입니다.
분명히 그와 가와사키 레이싱 팀은 슈퍼폴과 레이스의 관점에서 진전을 이루기 위해 FP3를 잘 활용해야 할 것입니다. 상황이 가장 낙관적이지는 않지만 차고에는 거의 모든 것을 고칠 수 있는 경험과 전문성이 있습니다. 서류상으로는 필립 아일랜드보다 만달리카 인터내셔널 스트리트 서킷이 더 나을 것입니다. 6회 SBK 세계 챔피언은 아마도 Alvaro Bautista를 이기기 위한 “동맹”으로 비가 오기를 희망할 것입니다.
Superbike Indonesia: Jonathan Re의 의견
하루가 끝날 무렵 Rea는 특히 아침에 상태가 매우 좋지 않은 트랙의 그립 문제를 강조했습니다.트랙은 고무가 없고 매우 더럽기 때문에 첫 번째 세션은 재앙이었습니다. 타이어 할당으로 인해 신중해야 했습니다. 나는 FP1의 마지막 부분에서만 타기로 선택했고 어쨌든 우리는 우리가 가장 좋아하는 레이스 프론트 타이어를 파괴했습니다.“.
복잡한 아침, 오후에는 약간 개선된 트랙으로 더 수익성 있게 작업할 수 있었습니다. “FP2에서 좋아졌다조니가 설명합니다. 그리고 우리는 자전거의 무게 균형을 맞추는 데 집중했고 앞 타이어를 절약하기 위해 앞 부분을 가볍게 했습니다. 나는 앞 타이어가 레이스의 결과를 결정할 것이라고 생각합니다. 작년에 비해 우리는 이 부분에서 약간 개선되었습니다.“.
가와사키 챔피언은 더 나은 토요일을 기대합니다
6회 슈퍼바이크 세계 챔피언인 그는 자신의 상황에 완전히 만족하지 않습니다. 그는 전방에서 더 많은 그립이 필요하며 동시에 타이어가 과도하게 마모되지 않도록 하는 방법을 찾는 것이 필수적입니다.제동 및 코너 진입 시간을 설정합니다. 안정적인 전선이 없으면 어려워집니다. 그런 부분을 개선하는데 주력하고 있습니다. 분명히 나는 트랙이 내일 더 좋아지고 고무 처리되고 깨끗해질 것으로 기대합니다.“.
Kawasaki 차고에서 그들은 개선해야 할 사항을 알고 있습니다. Ninja ZX-10RR에서 수행해야 할 많은 설정 작업이 있습니다. 앞 타이어를 살리면서 동시에 경쟁력을 갖추는 것이 필수적입니다. 레이스 중간에 그립이 과도하게 떨어지는 것을 방지하기 위해 적절한 균형을 찾아야 하는데, 이는 쉽지 않습니다. 확실히 내일 있어야 할 더 나은 트랙 조건이 도움이 될 것입니다.
사진: 가와사키 레이싱