Un air nouveau souffle sur le Superbike 2024. La première sortie des tests hivernaux nous a offert les débuts superlatifs de Nicolò Bulega et Andrea Iannone, surpassés seulement par le déchaîné Remy Gardner, auteur d’un 1’38″448 fantasmagorique, meilleur que la Superpole. du tour du Monde signé par Alvaro Bautista en 1’38″635. Cela faisait bien longtemps que la piste andalouse n’était pas allée aussi vite, puisque le record absolu (toujours en pneu extra tendre) remonte à 2019, avec Jonathan Rea capable de descendre en 1’38″247 et même sous la barre des 1′ 38” lors des tests hivernaux de cette période. Alex Lowes s’est également catapulté au milieu des deux très attendus Italiens in extramis, en portant pour la première fois le poste de capitaine de Kawasaki. On parle évidemment de performances avec des gommes tendres : on aura le temps de se faire une idée des vraies valeurs, c’est à dire celles sur la distance.
Bulega, voici la confirmation
Au cours de l’été, Nicolò avait réalisé des temps très rapides avec la Panigale V4 R de l’équipe d’essai, des performances qui avaient levé tous les doutes parmi la direction de Borgo Panigale quant à la promotion du nouveau champion du monde Supersport dans l’équipe de pointe. Lors de la première occasion officielle, le fils d’un artiste a montré tout son talent, confirmant que les rumeurs divulguées par ceux qui avaient suivi ces tests depuis le garage Ducati n’étaient pas démenties. Alvaro Bautista se retrouve dans la maison avec un mauvais client : jeune, ambitieux, talentueux. L’Espagnol aura aussi le (gros) enjeu des six kilos de lest. Aujourd’hui, il a réalisé un tour avec la configuration réglementaire ’24 et la réponse n’est pas très encourageante : 1’39″962, avec pneus de course.
Andrea Iannone est toujours là
Ils ont déclaré qu’après quatre ans d’arrêt, Andrea Iannone ne serait plus en mesure de s’exprimer à des niveaux élevés. Mais le voici : avec la Ducati de Go Eleven, l’une des plus petites équipes du paddock Superbike, il a réalisé un fulgurant 1’39″335 avec le pneu Q, allant également très vite avec le B800, l’une des solutions longue distance. : 1’40″1. Le voyage est encore long, les dangers disséminés sur le chemin sont très nombreux. Mais en attendant que AI29 nous laisse ce flash, nous découvrirons la suite plus tard.
Jonathan Réa travail en cours
Le sextuple champion du monde tenait à fermer le premier contact Yamaha avec un feu d’artifice, mais la première tentative avec le Q a été avortée en raison d’une ligne droite dans l’épingle finale, où la veille il était tombé au sol à cause d’une tache humide. . Au deuxième, il s’est arrêté en 1’39″432, juste derrière Iannone : qui aurait pu le prédire ? Chez Yamaha, je suis aux anges, car les nombreuses évolutions testées dans cette circonstance fonctionnent très bien. En attendant, Rémy Garnder et Dominique Aegerter les ont testés, lors de la prochaine sortie Jonathan Rea et Andrea Locatelli, cette fois au repos, y participeront également.
Les pneus disponibles
Au cours de ces deux jours de tests, les équipes disposaient de quatre solutions. Le SC0 (medium), le plus dur disponible, n’a été utilisé par personne lors des trois courses du week-end dernier. Plus deux choix soft (SCX et SCX-A, soit le B800), et la qualification SCQ, dans l’ancienne configuration standard. Lors des dernières épreuves, le pneu de qualification Q était en fait le C0004, également capable de couvrir la Superpole Race et choisi par la majorité de la grille lors de la manche de Jerez.
Les derniers temps des tests Superbike
1.Garnder (Yamaha) 1’38″448 ; 2. Bulega (Ducati) 1’38″726 ; 3. Lowes A. (Kawasaki) 1’39″211 ; 4. Iannone (Ducati)1’39″335 ; 5. Réa (Yamaha) 1’39″432 ; 6. Rinaldi (Ducati) 1’39″807 ; 7. Bautista (Ducati) 1’39″962 ; 8. Ray (Yamaha) 1’40″007 ; 9. Aegerter (Yamaha) 1’40″103 ; 10. Redding (BMW) 1’40″291 ; 11. Gerloff (BMW) 1’40″334 ; 12. Bassani (Kawasaki) 1’41″346 ; 13. Mackenzie (Honda) 1’42″110.
