Kauden kolme ensimmäistä kierrosta unohdettavana HRC-joukkueelle, joka keräsi Xavi Viergen ja Iker Lecuonan kanssa yhteensä vain 28 pistettä. Odotukset vuodelle 2024 olivat hyvin erilaiset, varsinkin kun otetaan huomioon, että radalla on Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, joka on kehittynyt viime vuoteen verrattuna. Valitettavasti innovaatiot eivät tuottaneet toivottuja tuloksia. Cremonan ja Misanon testeissä työstettiin intensiivisesti uusia ratkaisuja, joilla yritettiin ottaa askel eteenpäin. Nyt tulee totuuden hetki, kuten Emilia-Romagnan kierros, jossa nähdään tapahtuuko parannusta vuoden 2024 Superbike-kalenterin aikaisempiin tapahtumiin verrattuna.
Superbike Misano: Viergen ja Lecuonan odotukset
Vierge toivoo, että viikonloppu Italiassa voi olla uusi lähtökohta hänelle ja Hondalle: ”Misano on kappale, josta pidän todella paljon ja joka on yleensä melko hyvä meille. Olen erittäin innoissani kilpailuviikonlopusta. Viimeiset neljä testipäivää Cremonassa ja Misanossa olivat erittäin tärkeitä. Koko tiimi työskenteli kovasti ja viimeisen Misanon päivän jälkeen jatkoi ahkeraa työskentelyä kaiken kerätyn datan analysoimiseksi ja parhaan suunnitelman laatimiseksi, jotta viikonloppu voidaan aloittaa vakaasti. En malta odottaa, että pääsen taas pitämään hauskaa pyöräni kanssa ja katsomme, voimmeko ottaa askeleen eteenpäin ollaksemme lähempänä parasta“.
Lecuonalla on myös sama toive kuin hänen joukkuetoverillaan: ”Saavumme Misanoon ristiriitaisin tuntein, tuoreena testistä, joka ei kaiken kaikkiaan ollut huono, mutta jätti meille halun tehdä enemmän. Tämä johtuu osittain vaihtelevista sääolosuhteista, jotka vaikuttivat testausohjelmaan, ja myös siitä, että objektiivisista parannuksista huolimatta emme ole vieläkään siinä missä haluaisimme olla. Meillä on kuitenkin perusasetukset tälle kappaleelle, ja tiimi on jatkanut väsymätöntä työtä testausten jälkeen saadakseen hyödyt työstään.“.
HRC:llä he toivovat saavansa myönteisiä vastauksia testien jälkeen. Jokainen alue on työstetty CBR1000RR-R Fireblade SP:ssä. Tiimi keskittyi erityisesti elektroniikkaan, uuteen pakoputkeen, jonka tavoitteena oli parantaa tehonsiirtoa, uuteen kääntövarteen, jota Honda on jo käyttänyt BSB:ssä, sekä pyörän kokoonpanoon, mikä teki myös ratkaisujen vertailut erilaisia. Ei muuta kuin odottelemaan kisaviikonlopun alkua.
Kuva: Honda Racing Corporation
