Três primeiras jornadas da temporada para esquecer a equipa HRC, que com Xavi Vierge e Iker Lecuona somou um total de apenas 28 pontos. As expectativas para 2024 eram bem diferentes, principalmente considerando que há na pista uma Honda CBR1000RR-R Fireblade SP que evoluiu em relação ao ano passado. Infelizmente, as inovações não produziram os resultados desejados. Nos testes de Cremona e Misano houve um trabalho intenso em novas soluções para tentar dar um passo em frente. Agora chega um momento de verdade como a ronda da Emilia-Romagna, onde veremos se haverá alguma melhoria em relação às provas anteriores do calendário de Superbike de 2024.
Superbike Misano: as expectativas de Vierge e Lecuona
Vierge espera que o fim de semana na Itália possa representar um novo ponto de partida para ele e para a Honda: “Misano é uma pista que gosto muito e normalmente é muito boa para nós. Estou muito animado para o fim de semana de corrida. Os últimos quatro dias de testes, em Cremona e Misano, foram extremamente importantes. Toda a equipa trabalhou muito e, depois do último dia em Misano, continuou a trabalhar com afinco para analisar todos os dados recolhidos e preparar o melhor plano para poder começar o fim de semana de forma sólida. Mal posso esperar para voltar a me divertir com minha bicicleta e ver se podemos dar um passo em frente para estar mais perto do melhor“.
Lecuona também tem a mesma esperança do companheiro: “Chegamos a Misano com sentimentos contraditórios, frescos de um teste que no geral não foi mau, mas que nos deixou com vontade de fazer mais. Isto deve-se, em parte, às condições meteorológicas flutuantes, que afectaram o programa de testes, e também porque, apesar de algumas melhorias objectivas, ainda não estamos onde queremos estar. Dito isto, temos uma configuração básica para esta pista e a equipa continuou a trabalhar incansavelmente após os testes para colher os benefícios do seu trabalho.“.
Na HRC esperam ter respostas positivas depois do que foi feito nos testes. Todas as áreas foram trabalhadas na CBR1000RR-R Fireblade SP. A equipa focou-se em particular na electrónica, num novo escape que teve como objectivo melhorar a entrega de potência, num novo braço oscilante já utilizado pela Honda no BSB e na afinação da moto, tornando também diferentes as comparações entre soluções. Resta esperar pelo início do fim de semana de corrida.
Foto: Honda Racing Corporation
