Die Pole-Position von Iker Lecuona ließ uns denken, dass Honda ein großartiger Protagonist in Barcelona hätte sein können, aber das tat es nicht. Die Ergebnisse blieben am Vorabend der Superbike-Runde in Katalonien hinter den Erwartungen zurück.
Der ehemalige KTM-MotoGP-Fahrer beendete das erste Rennen auf dem sechsten Platz, stürzte dann im Superpole-Rennen und wurde im zweiten Rennen Achter. Es ist kein Wochenende, das man komplett wegwerfen kann, wie im Fall von BMW, aber das HRC-Team hoffte, um das Podium zu kämpfen und es vielleicht sogar zu schaffen. So wie es Alvaro Bautista vor einem Jahr mit demselben Fahrrad getan hat …
Superbike, Lecuona und Vierge kommentieren das Wochenende in Katalonien
Lecuona war nach dem Freien Training zuversichtlich, was die Möglichkeit eines Podestplatzes in Barcelona betrifft, stattdessen erlebte er ein komplizierteres Wochenende als erwartet: „Es war ein schwieriges Wochenende. Beim Superpole Race war ich in der ersten Runde in der Spitzengruppe, als ich Locatelli überholte, verlor ich die Spitze und stürzte. Es war unerwartet und ich entschuldige mich bei Andrea, weil es meinetwegen im Kies gelandet ist. Für Rennen 2 haben wir eine Änderung vorgenommen, aber ich wusste von der ersten Bremsung an, dass wir Probleme haben würden. Ich habe versucht, mein Bestes zu geben, ich habe versucht, mit Xavi zusammen zu sein. Ich fühlte mich beim Bremsen nicht ganz wohl und am Ende hatte ich einen großen Abfall in den Reifen. Auf diesen Bereich werden wir unsere Arbeit konzentrieren“.
Vierge verließ Catalunya mit besserer Laune als sein Teamkollege, aber gleichzeitig hat er das Gefühl, dass an der Honda CBR1000RR-R Fireblade wichtige Verbesserungen vorgenommen werden müssen. Nach Rennen 2 äußerte er sich wie folgt: „Wir haben das Wochenende positiv abgeschlossen und viel gelernt. Wir haben den Reifenverschleiß am Sonntag viel besser in den Griff bekommen als am Samstag. Der einzige Fahrer, der bis zum Schluss das Tempo gehalten hat, war Bautista. Der Rest der Gruppe tat sich im Finale schwer. Nach der Hälfte des Rennens merkte ich, dass ich die Pace von 1’42” nicht halten konnte und bremste daher ab, um mit noch aufgezogenen Reifen ins Ziel zu kommen.“.
Der Reifenverschleiß ist ein Faktor, der bei Rennen immer berücksichtigt werden muss, und vor allem auf einigen Rennstrecken ist ein optimales Management von grundlegender Bedeutung. Honda muss arbeiten, um weniger Verschleiß zu haben. Er wird dies sicherlich beim Test hinter verschlossenen Türen tun, der diese Woche (Mittwoch) in Aragon geplant ist. KTM hat einen Tag zum Fahren organisiert, aber sowohl das HRC- als auch das Kawasaki-Team werden mit dem Rea-Lowes-Duo im Motorland sein. Ziel ist es, sich besser auf die nächste Runde in Portimao vorzubereiten und sich auch für den Rest der Meisterschaft zu steigern.
Foto: Honda Racing Corporation