Mesmo o de Portimão não foi um fim-de-semana de Superbike para a equipa HRC enquadrar. A distância das primeiras posições ainda é longa, são necessárias melhorias importantes para sonhar alto. A CBR1000RR-R Fireblade é uma moto ainda por refinar e os dados recolhidos este ano serão muito úteis tendo em vista 2023.
Além disso, não devemos esquecer que Iker Lecuona e Xavi Vierge estão estreando no Campeonato Mundial de SBK e isso envolve um inevitável trabalho de adaptação às motos, pneus e pistas. Algo mais do que o esperado em 2022, mas a próxima temporada deve ser a da verdade sobre o projeto da Honda. Tudo o que resta é esperar.
Vierge confiante no futuro da Honda
Vierge é o piloto da HRC que obteve os melhores resultados em Portimão. Oitavo na Corrida 1 e Corrida 2, décimo na Corrida Superpole. Ele não comemora, mas tenta ver o copo meio cheio: “Este fim de semana foi positivo em vários aspectos, mesmo que os resultados não reflitam totalmente nosso potencial. Conseguimos melhorar significativamente a sensação em relação ao sábado. Começar na terceira fila em vez da quinta tornaria a Corrida 2 mais fácil. No entanto, tive um ritmo constante e obtive um resultado sólido“.
Não ter batido o top 9 na corrida de sprint complicou as coisas para ele no início da última bateria, mas o ex-piloto de Moto2 não desiste e mantém grande confiança para o futuro: “No geral fizemos um bom trabalho. Reunimos muitas informações e estamos trabalhando na direção certa para o futuro. Precisamos melhorar na classificação para ter mais cartas para jogar na corrida“.
Lecuona quer se redimir na Argentina
As colocações de Lecuona certamente não foram positivas em Portugal. Apenas décimo primeiro na Corrida 1, depois décimo segundo na Corrida Superpole e finalmente vigésimo segundo após um acidente na Corrida 2. Embora ciente de não poder lutar com os líderes, ele esperava outra coisa: “Foi um fim de semana difícil. Mas aprecio a forma como a HRC e a equipe reagiram, encontrando soluções para os problemas. Lutamos com o calor no sábado, então mudamos nossa configuração e me senti muito bem desde o aquecimento. Eu tinha um bom ritmo, mas na corrida de sprint comecei mal e fiquei muito atrás na primeira volta, perdendo todas as chances“.
Uma má largada na Superpole Race o condicionou, mas o ex-piloto de MotoGP está feliz com a forma como a Honda conseguiu apoiá-lo: “Eles fizeram um ótimo trabalho fornecendo um mapeamento diferente para o controle de lançamento. Funcionou muito bem na Corrida 2, recuperei quatro posições na primeira volta e senti-me bem com a moto durante toda a corrida. Eu estava perseguindo Redding e esperando o melhor momento para atacá-lo, mas na curva 14 eu caí. Voltei à moto e terminei a corrida por respeito à equipa e para agradecer-lhes o empenho e o facto de nunca deixarem de dar o seu melhor e de enfrentarem todas as dificuldades de forma positiva. Agora vamos nos concentrar na Argentina“.
Foto: Honda Racing Corporation