Inte ens den i Portimao var en Superbike-helg för HRC-teamet att rama in. Avståndet från topplaceringarna är fortfarande långt, viktiga förbättringar behövs för att drömma stort. CBR1000RR-R Fireblade är en cykel som fortfarande behöver förfinas och den data som samlas in i år kommer att vara mycket användbar inför 2023.
Dessutom får vi inte glömma att Iker Lecuona och Xavi Vierge gör debut i SBK World Championship och detta innebär ett oundvikligt arbete med att anpassa sig till cyklarna, däcken och banorna. Något mer än väntat 2022, men nästa säsong borde vara sanningen om Honda-projektet. Allt som återstår är att vänta.
Vierge säker på Hondas framtid
Vierge är den HRC-förare som uppnådde de bästa resultaten i Portimao. Åtta i Race 1 och Race 2, tionde i Superpole Race. Han firar inte, men försöker se glaset halvfullt: “Den här helgen har varit positiv i flera avseenden, även om resultaten inte helt speglar vår potential. Vi lyckades förbättra känslan avsevärt jämfört med lördagen. Att börja på tredje raden istället för femte skulle ha gjort Race 2 lättare. Jag hade dock ett jämnt tempo och jag fick ett rejält resultat“.
Att inte ha nått topp 9 i sprintloppet komplicerade saker för honom i början av det senaste heatet, men den före detta Moto2-föraren ger inte upp och har stort förtroende för framtiden: “Sammantaget gjorde vi ett bra jobb. Vi har samlat på oss mycket information och jobbar i rätt riktning för framtiden. Vi måste förbättra oss i kvalet för att ha fler kort att spela i loppet“.
Lecuona vill lösa sig själv i Argentina
Lecuonas placeringar var verkligen inte positiva i Portugal. Endast elfte i Race 1, sedan tolfte i Superpole Race och slutligen tjugoandra efter en krasch i Race 2. Även om han var medveten om att han inte kunde slåss med ledarna, förväntade han sig något annat: “Det var en svår helg. Men jag uppskattar hur HRC och teamet har reagerat och hittat lösningar på problemen. Vi kämpade med värmen i lördags, så vi ändrade vårt set-up och jag kände mig riktigt bra från uppvärmningen. Jag hade ett bra tempo, men i sprintloppet fick jag en dålig start och befann mig långt efter på första varvet och förlorade varje chans“.
En dålig start i Superpole Race villkorade honom, men den tidigare MotoGP-föraren är nöjd med hur Honda har kunnat stötta honom: “De gjorde ett bra jobb med att tillhandahålla en annan mappning för uppskjutningskontrollen. Det fungerade väldigt bra i Race 2, jag återhämtade mig fyra positioner på första varvet och jag kände mig bra med cykeln under hela loppet. Jag jagade Redding och väntade på det bästa ögonblicket för att attackera honom, men i tur 14 kraschade jag. Jag satte mig på cykeln igen och avslutade loppet av respekt för laget och för att tacka dem för deras engagemang och för att de aldrig slutar ge sitt bästa och möta alla svårigheter positivt. Vi kommer nu att fokusera på Argentina“.
Foto: Honda Racing Corporation