Η pole position του Iker Lecuona μας έκανε να σκεφτούμε ότι η Honda θα μπορούσε να ήταν μεγάλος πρωταγωνιστής στη Βαρκελώνη, αλλά δεν το έκανε. Τα αποτελέσματα ήταν κατώτερα των προσδοκιών την παραμονή του γύρου Superbike στην Καταλονία.
Ο πρώην αναβάτης του KTM MotoGP τερμάτισε τον Αγώνα 1 στην έκτη θέση, στη συνέχεια συνετρίβη στον αγώνα Superpole και τερμάτισε όγδοος στον Αγώνα 2. Ο συμπαίκτης Xavi Vierge τερμάτισε δωδέκατος, έβδομος και έκτος αντίστοιχα, τερματίζοντας στο κρεσέντο. Δεν είναι Σαββατοκύριακο για να πεταχτείς εντελώς, όπως στην περίπτωση της BMW, αλλά η ομάδα του HRC ήλπιζε να παλέψει για το βάθρο και ίσως και να καταφέρει να φτάσει εκεί. Όπως έκανε ο Alvaro Bautista, με το ίδιο ποδήλατο, πριν από ένα χρόνο…
Superbike, Lecuona και Vierge σχολιάζουν το Σαββατοκύριακο στην Καταλονία
Ο Λεκουόνα μετά την ελεύθερη προπόνηση ένιωσε σίγουρος για την πιθανότητα να κερδίσει ένα βάθρο στη Βαρκελώνη, αντίθετα βίωσε ένα πιο περίπλοκο Σαββατοκύριακο από το αναμενόμενο: “Ήταν ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο. Στον αγώνα Superpole ήμουν στην πρώτη ομάδα στον πρώτο γύρο, προσπερνώντας τον Locatelli έχασα το μπροστινό μέρος και τράκαρα. Ήταν απροσδόκητο και ζητώ συγγνώμη από τον Αντρέα, γιατί κατέληξε στο χαλίκι εξαιτίας μου. Για τον αγώνα 2 κάναμε μια αλλαγή, αλλά ήξερα από το πρώτο φρενάρισμα ότι θα δυσκολευτούμε. Προσπάθησα να κάνω το καλύτερο δυνατό, προσπαθώντας να είμαι με τον Τσάβι. Δεν ήμουν απόλυτα άνετος στο φρενάρισμα και στο τέλος είχα μεγάλη πτώση στα λάστιχα. Θα επικεντρώσουμε τη δουλειά μας σε αυτόν τον τομέα“.
Ο Vierge έφυγε από την Καταλονία με καλύτερη διάθεση από τον συμπαίκτη του, αλλά ταυτόχρονα αισθάνεται ότι πρέπει να γίνουν σημαντικές βελτιώσεις στο Honda CBR1000RR-R Fireblade. Μετά τον αγώνα 2, εκφράστηκε ως εξής:Κλείσαμε θετικά το Σαββατοκύριακο και μάθαμε πολλά. Καταφέραμε να φθείρονται τα ελαστικά πολύ καλύτερα την Κυριακή από το Σάββατο. Ο μόνος οδηγός που κράτησε τον ίδιο ρυθμό μέχρι το τέλος ήταν ο Bautista. Η υπόλοιπη ομάδα δυσκολεύτηκε στον τελικό. Στα μισά του αγώνα συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να κρατήσω ρυθμό 1’42” και έτσι επιβράδυνα για να φτάσω στο τέλος με το ελαστικό ακόμα ανοιχτό.“.
Η φθορά των ελαστικών είναι ένας παράγοντας που πρέπει πάντα να λαμβάνεται υπόψη στους αγώνες και, κυρίως, σε ορισμένες πίστες, η βέλτιστη διαχείριση γίνεται θεμελιώδης. Η Honda πρέπει να δουλέψει για να έχει λιγότερη φθορά. Σίγουρα θα το κάνει στη δοκιμή κεκλεισμένων των θυρών που έχει προγραμματιστεί αυτή την εβδομάδα (Τετάρτη) στην Αραγονία. Η KTM διοργάνωσε μια μέρα οδήγησης, αλλά και οι δύο ομάδες HRC και Kawasaki θα βρίσκονται στη Motorland με το δίδυμο Rea-Lowes. Στόχος είναι η καλύτερη προετοιμασία για τον επόμενο γύρο στο Πορτιμάο και η βελτίωση και για το υπόλοιπο πρωτάθλημα.
Φωτογραφία: Honda Racing Corporation