并不是说它一直很容易，但 little Go Eleven 的 2023 年挑战会让你的手腕颤抖。 一个非常私人的团队如何能够承受一辆提供前所未有的激烈阵容的超级摩托车的冲击？ 十名超级官方车手（其中四名拥有超级让步），越来越准备和积极进取的卫星团队，而且，因为这还不够，杜卡迪斯之间的竞争让你的手腕发抖。 直接竞争对手提高了标准：Barni 的目标是与 Danilo Petrucci 一起飞得很高，Motocorsa 自去年以来一直在高海拔地区与新星 Axel Bassani 合作。 Go Eleven 是基于詹尼·拉梅洛 (Gianni Ramello) 领导的少数勇敢者的激情：他将如何度过这个烂摊子？
慢启动
Phillip Oettl在赫雷斯的这两天过得不是很好。 目前，Toprak Razgatlioglu 创纪录的圈速为 1″725，排名第 14 位，这并没有像 Panigale V4 R 的问题方法那样令人担忧。两位军官，Alvaro Bautista 和 Michael Rinaldi，只做了几圈’ 22，然后他们切换到新的哭声，再也没有下车。 ’23 有一个不那么激进但同样强大的引擎，底盘和空气动力学的演变也很有效。 另一方面，德国车手对这辆新自行车感觉不佳。 Go Eleven 包厢的前司机兼运营经理丹尼斯·萨凯蒂 (Dennis Sacchetti) 解释了原因。
工作工作工作
“Phillip 在 Ducati ’22 上立即找到了自己的节奏，所以我们对第一天感到满意” 萨凯蒂解释说。 “第二次我们带着 23 年出去了，但我们的车手不喜欢它。 马鞍和油箱已经过改装，所以 Oettl 失去了他的参考资料，没有找到通常的自动装置，不能很好地握住，也没有顺利骑行。 我们需要努力工作，让他能够找到一个能让他努力推进的骑行位置。” 从安达卢西亚出发，Go Eleven 和其他所有车队一样，前往距离酒店仅 250 公里的波尔蒂芒，超级摩托车队将在周二和周三举行比赛。 干预时间，即创建新作品的需要，非常短。
解决方案
“对于马鞍，我们向杜卡迪寻求帮助，然后在我们飞往葡萄牙的航班上的手提行李中，我们将带来由我们的技术人员在内部制造的新垫子” 丹尼斯解释道。 “我们相信，通过这些新组件，Phillip Oettl 能够修复人体工程学并提高速度。 Panigale V4 R 是为 Bautista 和 Rinaldi 这对身材格外小的人而生。 对于身体不同的飞行员，需要进行一些调整。 我们相信我们可以迅速摆脱困境”。
平流层包蒂斯塔
在赫雷斯的两天时间里，阿尔瓦罗包蒂斯塔在飞圈上落后于托普拉克拉兹加特利奥格鲁和乔纳森雷亚。 但 Ducati ’23 在比赛节奏方面绝对与众不同：世界冠军的单圈时间令人惊叹。 给人的印象是这个意大利品牌向前迈出了实质性的一步。 显然像 Go Eleven 这样的独立车队在开发上落后了一步，在西班牙他们没有倍耐力只有官方尝试过的进化轮胎：两个前轮，比上一代（SC1 和 SC2）更软，后轮超软SCQ。 在波尔蒂芒，您将开始了解小团队的攀登有多艰难。
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