Der interessanteste technische Hinweis zum Superbike am Freitag in Magny Cours kam von BMW. Garrett Gerloff wachte auf und brachte die M1000RR des Bonovo-Teams auf nur 81 Tausendstel (alle Zeiten hier) vor dem Spitzenreiter des Tages, Jonathan Rea. Die Aufführung bietet uns zwei interessante Erkenntnisse: Durch Zugeständnisse und Entwicklungen kommt das deutsche Schlachtschiff aus der Krise heraus, die seit seiner Rückkehr in offizieller Form im Jahr 2019 andauert. Darüber hinaus ist Bonovo, das auf dem Papier eine Struktur wäre.unabhängig”, ist eigentlich eine Art zweites offizielles Team. Gute Nachrichten insbesondere für Scott Redding, der neben dem bestätigten Texaner nächstes Jahr dabei sein wird.
„Ich habe großes Selbstvertrauen“
Die BMW-Fahrer hoffen, dass die Ankunft von Toprak Razgatlioglu das Projekt umkehren wird. Der deutsche Riese organisiert sich tiefgreifend neu. Die Leitung des Projekts wird Chris Gonschor übertragen, der für den Streckenbetrieb zuständig sein wird, vor allem aber wird ein Testteam zusammengestellt. „Einen starken Fahrer zu haben, der alle notwendigen Tests mit der Sicherheit durchführt, die man bei privaten Tests genießen kann, wird ein großer Vorteil sein.“ vertraut Gerloff. „Ich habe bereits eine lange Liste von Änderungen, die ich vorschlagen und mit denen ich experimentieren kann, um die Probleme, die wir haben, zu lösen.“ Der Kandidat für die Leitung des Testteams ist Sylvain Guintoli, ein ehemaliger Weltmeister. Die endgültige Entscheidung ist jedoch noch nicht gefallen: Auch Loris Baz steht unter Vertrag und ist entlassen: Einen Platz unter den vier Fixfahrern für die Weltmeisterschaft 2024 gibt es nicht.
„Toprak mit dem BMW wird nicht in der Lage sein, mit dem Heck in der Luft zu bremsen“
Garrett Gerloff kennt den Fahrstil und die Tuning-Vorrechte von Toprak Razgatlioglu gut, da er während ihres gemeinsamen Engagements bei Yamaha Daten mit ihm geteilt hat. „Er ist ein talentierter Fahrer. PAls er von Kawasaki zu Yamaha wechselte, erlebte er die gleichen Empfindungen wie zuvor und konnte die gleichen Stärken nutzen.“ Topraks Trumpf im Ärmel ist das Bremsen. „Er schafft es, mit dem Hinterrad in der Luft in die Kurve zu kommen. Mit der BMW wird das sehr schwierig sein, es ist ein nervöses Fahrrad und es ist besser, immer beide Räder in Bodenkontakt zu haben. Wenn bei der Yamaha das Heck angehoben wird, hat das Absenken keinen Einfluss auf das Setup. Der BMW hingegen ist wie ein Kompass, er ist ein Präzisionsinstrument. Ich bin nicht davon überzeugt, dass sich ein superaggressiver Fahrstil wie der von Toprak auszahlt. ICH Die Techniker des Unternehmens und diejenigen, die er an seiner Seite haben wird, werden wissen, wie es geht.“ Razgtalioglu wird denselben Phil Marron als Chefmechaniker haben, den er bei Kawasaki und jetzt bei Yamaha hatte. Beide stehen vor einer schwierigen Herausforderung.
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