1,5 Millionen: Dies ist die Summe, die Yamaha Toprak Razgatlioglu angeboten hat, um ihn davon zu überzeugen, den Superbike-Vertrag zu verlängern. „Wir haben ihm ein saftiges Angebot gemacht, um ihm zu zeigen, wie wichtig er uns ist“, bestätigt Andrea Dosoli, Leiter der Sportaktivitäten von Yamaha Europe. Über die Höhe der Summe bleibt der Manager vage”,aber es ist eine gute Figur, denn die Konkurrenz um den Sieg ist groß…„Wenn er unterschreiben würde, würde das türkische Talent des Weltmeisters von 2021 das Vierfache des Gehalts verdienen, das Alvaro Bautista Ducati für die Erneuerung 2024 entrissen hat, und damit (mit Abstand) der bestbezahlte Fahrer im gesamten Superbike werden. Der zweite ist Jonathan Rea, der 1,2 Millionen von Kawasaki sowie eine beträchtliche Preistabelle sammelt.
MotoGP, Straße gesperrt?
Prämisse: Wenn Yamaha solche Anstrengungen unternimmt, um Toprak in der Superbike nahe zu halten, bedeutet dies, dass kein Interesse daran besteht, ihn in der MotoGP einzusetzen. Das Vorsprechen im letzten Monat war also erfolglos, offensichtlich haben sie andere Pläne für die Spitzenklasse in Iwata. „Toprak wird nicht in die MotoGP gehen. Wir haben ihn zu einem Superbike-Star heranwachsen lassen, und deshalb bin ich überzeugt, dass er hier bleiben wird.“ versichert Kenan Sofuoglu, ehemaliger (fünf-)facher Supersport-Weltmeister, türkischer Senator und Motorrad-Bevollmächtigter dieses Landes. Topraks Manager drängt aus zwei Gründen in diese Richtung: In der MotoGP wäre Toprak ein Rookie, ein großer Unbekannter, und er könnte an ähnliche Engagements nicht herankommen. Darüber hinaus gibt es an der Superbike-Front nicht nur das Yamaha-Angebot, sondern auch andere, sogar überlegene …
Honda und BMW würden verrückt werden
Insbesondere BMW scheint bereit zu sein, verrückt zu werden, um Razgatlioglu zu sichern. Die Einführung der M 1000 RR, ein wahres Technologiekonzentrat, bringt die Deutschen in verschiedenen Superbike-Meisterschaften auf höchstem Niveau (BSB, MotoAmerica) zum Sieg, aber in der Weltmeisterschaft fehlen die Ergebnisse, sie werden sogar immer schlechter. Jeder im Fahrerlager weiß, dass das technische Management das Problem ist, nicht das Potenzial des Fahrzeugs und der Fahrer. Die stehen stattdessen alle auf dem Grill, sogar Scott Redding, der letztes Jahr als Retter des Landes gehandelt wurde. Die Briten drängen die deutschen Führer, (wieder …) ihre Hände in die Brieftasche zu stecken und den Einsatz zu erhöhen, um Toprak einzunehmen. Dann gibt es noch Honda, das eine mehr oder weniger ähnliche Situation hat. Auch von der HRC-Front scheint ein substanzieller Vorschlag beim türkischen Gefolge angekommen zu sein.
Denn Yamaha steht auf der Pole-Position
Der Schlüssel zu allem sind die Belohnungen. Tatsächlich ist das Engagement nur ein Teil des Einkommens der Fahrer, dazu kommen noch die Vermittlungsprämien. Bautista zum Beispiel hat einen niedrigen Festpreis, aber beendet die Preise wie ein König.Toprak weiß sehr gut, dass er mit der Yamaha R1 mehr Garantien auf Ergebnisse hat als BMW oder Honda. Selbst wenn das Gebot niedriger ist, würde sich die Rechnung trotzdem summieren. Zweitens: Yamaha Europe hat als Verbündeten die sehr mächtige türkische Niederlassung, die auf einen baldigen Abschluss des Deals drängt. Drittens: Toprak bat um ein mehrjähriges Engagement, nicht nur um ein zweijähriges. Und Yamaha sagte ja.
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