De negende Superbike-etappe leek Alvaro Bautista spookachtig. Eerst de driftbuien van de motor, daarna de botsing met Rinaldi’s tweelingbroer Ducati, die op onverklaarbare wijze niet werd gestraft door de stewards. Maar talent komt altijd bovendrijven en in race 2, met een vrije weg, kon de Spanjaard racen zoals hij tijdens de training had gepland. Dominerend van start tot finish, met een onhoudbaar tempo voor zijn enige overgebleven rivaal, Toprak Razgatlioglu. Nadat hij onmiddellijk het contact met de Ducati had verloren, bleef de Turk achter met Jonathan Rea, en met de zeer goede Kawasaki gaf hij niet gemakkelijk toe. De wervelwind heeft Toprak echter dichter bij elkaar gebracht: ze staan nu 57 punten achter, vergeleken met 74 de dag ervoor. Er resten nog drie ronden (9 races), zoals we hebben gezien kan er nog veel gebeuren.
Overheersing na de rode vlag
De race werd verreden over een afstand van 17 ronden, in plaats van de verwachte 21. Sterker nog, bij de eerste start was er in het gebruikelijke Adelaide een botsing tussen Scott Redding en Dominique Aegerter, waarbij de Zwitser pijn op de baan achterliet. De Brit kreeg twee lange-rondestraffen, naast die van de ochtend, voor het neermaaien van Garrett Gerloff. Onvermijdelijk een rode vlag en een nieuwe start, waarbij de opstelling werd opgesteld op basis van de situatie op het moment van de onderbreking: Bautista, Rea en Toprak op de eerste rij. De echte wedstrijd kende geen schokken, Alvarito was voor iedereen te sterk. Nu zijn er 19 overwinningen in het seizoen, 51 in totaal.
Yamaha-controverse: “Waarom werd Bautista niet bestraft”?
Ondertussen blijft de beslissing van de FIM Stewards om Alvaro Bautista geen straf te geven na de remfout bij de haarspeldbocht in Adelaide die Michael Rinaldi de Superpole Race kostte, controversieel. Yamaha kwam tussenbeide op de feiten, via teammanager Paul Denning. “We zijn “in de war” waarom Alvaro geen lange rondestraf kreeg nadat hij Rinaldi op T5 had geramd. Beslissingen zijn consequent inconsistent.In feite ligt de beslissing noch in de hemel, noch op aarde. De fout was ernstig en veroorzaakte ernstige hinder ten koste van een tegenstander, zelfs als hij een Ducati-teamgenoot was. Bovendien namen dezelfde Stewards in de volgende Supersport-race 2 een heel andere beslissing, waarbij ze Yuta Okaya een LLP oplegden, waardoor Federico Fuligni werd getroffen. Als voetbalscheidsrechters fouten maken, worden ze op tijd tegengehouden: ook voor motorrechters zou het de moeite waard zijn om daarover na te denken…