Se eles estavam procurando uma maneira de apimentar a espera pela quarta rodada de Superbike em Montmelò, não há dúvida de que a encontraram. Após a decisão da Dorna/Federmoto de enfraquecer a Ducati cortando 250 rotações do motor e conceder mais 250 rotações à Kawasaki, o paddock é um barril de pólvora. As equipas que utilizam a Panigale V4 R estão em pé de guerra, não só pelos méritos, mas também pelo timing que foi utilizado. Aliás, a decisão foi recebida pelos técnicos no final da tarde de quinta-feira, uma verdadeira armadilha. Porque com 250 rpm do motor a menos, portanto, menos ponto de partida e menos potência, várias referências de configuração mudam drasticamente. Em particular as relações de transmissão que em Barcelona são particularmente delicadas devido ao quilômetro reto. De referir ainda que no Superbike as relações internas são fixas para todo o campeonato, pelo que as mudanças não podem ser alteradas. A única intervenção permitida é no pinhão e na coroa, como antigamente…
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