S’ils cherchaient un moyen de pimenter l’attente de la quatrième manche Superbike à Montmelò, nul doute qu’ils l’ont trouvé. Après la décision Dorna/Federmoto d’affaiblir la Ducati en coupant 250 tours moteur et d’en accorder 250 de plus à Kawasaki, le paddock est une poudrière. Les équipes qui utilisent la Panigale V4 R sont sur le pied de guerre, non seulement à cause des mérites, mais aussi à cause du timing qui a été utilisé. En fait, la décision a été reçue par les techniciens jeudi en fin d’après-midi, un véritable écueil. Car avec 250 tours moteur en moins, donc moins de point de départ et moins de puissance, les différentes références de réglages changent radicalement. Notamment les rapports de vitesse qui à Barcelone sont particulièrement délicats en raison du kilomètre de ligne droite. Il convient également de noter qu’en Superbike, les rapports internes sont fixes pour l’ensemble du championnat, de sorte que les vitesses ne peuvent pas être modifiées. La seule intervention autorisée est sur le pignon et la couronne, comme autrefois…
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