Yamaha har investeret meget i Toprak Razgatlioglu de seneste år og ønsker også at gøre det for fremtiden. Tyrken etablerede sig som en af de bedste ryttere i Superbike World Championship og bragte i 2021 den Iwata-baserede producent tilbage til triumf i kategorien.
Han lagde for nylig ikke skjul på sin drøm om at køre i MotoGP og havde mulighed for at teste M1 i Jerez. To meget vigtige dage til at indse, hvor stor forskel der er mellem prototypen og den fabriksfremstillede R1, som han kører i WorldSBK. Vi talte om dette og andre vigtige emner med Andrea Dosoli, road racing manager for Yamaha Motor Europe.
Razgatlioglu mellem Superbike og MotoGP: Andrea Dosoli taler
Andrea Dosoli, hvad er resultatet af Razgatlioglus test i Jerez?
“Erfaringsbalancen er positiv. Vi havde to klare mål. På ryttersiden var der det at give ham muligheden for at opdage MotoGP. Vi havde allerede lavet en test i Aragon sidste år, men den blev afbrudt for tidligt på grund af dårligt vejr. Det blev besluttet at give ham to dage til at opdage en prototypecykel, helt anderledes end dem, han kørte i løbet af sin karriere. Det andet mål handlede om os. Yamaha er den eneste producent, der tilbyder ryttere en vækststi i alle de discipliner, den deltager i, både terræn- og roadracing. For os var det interessant at forstå, hvordan den bedste rytter på vores WorldSBK-platform kunne tilpasse sig MotoGP. Vi er yderst tilfredse med de opnåede mål”.
Toprak havde udtrykt ønske om at være med i MotoGP i 2024, hvad synes du?
“Han har ikke besættelsen af at skulle gøre det. Nu er han klar over, hvad MotoGP betyder, og hvad der skal til for at være hurtig med en prototype. Den har flere elementer til at beslutte, hvilken vej der skal følges, hvis en mulighed opstår”.
Er du bange for at miste Razgatlioglu?
“Han er verdensmester og et af de bedste talenter i Superbike World Championship, så han kan være interessant for forskellige virkeligheder. Yamaha har givet ham mulighed for at udtrykke sig på sit bedste gennem årene, rytter-cykel-team-pakken virker, og vi ønsker, at den skal vokse yderligere. Vi vil arbejde på at udvide dette samarbejde, som har givet meget positive resultater”.
Hvornår forventer du at færdiggøre planerne for 2023?
“Nu er det tidligt, da der kun er gået to runder af mesterskabet. Vi vil gerne have klare ideer om fremtiden midt på året”.
2023 mesterskabet, Locatelli og Assen
Dosoli, hvad er resultatet af de første runder af Superbike-sæsonen?
“Det er bestemt positivt, vi er nummer to og tredje i Superbike World Championship. Vi faldt i øvrigt et par point, men R1-rytterne startede godt. Vurderingen af rookies Aegerter og Gardner fra GRT-holdet var også positiv, overraskende, fordi de hurtigt tilpassede sig den nye klasse. De rejste også mindre end deres potentiale. Jeg er sikker på, at vi snart vil se dem konsekvent i top 6”.
Bliver det sværere at besejre Bautista i år?
“Alvaro og Ducati gør bestemt et godt stykke arbejde. Bevidstheden om at være verdensmester hjælper, og pakken er stærkere end i 2022. Også vi har gjort fremskridt, og vi har stadig et langt mesterskab foran os. Vi vil gøre vores bedste for at fortsætte med at forbedre vores ydeevne og Topraks følelse med cyklen. Lad os håbe, at dette er nok til at bekymre Bautista og Ducati i mesterskabskampen. Målet er altid at bringe titlen hjem”.
Andrea Locatelli har startet 2023 rigtig godt. Sigter du efter en fornyelse med ham?
“Han er en dreng, der er vokset meget som chauffør og som person. I vinteren traf han sine egne tekniske valg og er nu tredje i verdensmesterskabet. Vi vil gerne fortsætte samarbejdet med ham og vil drøfte det snarest. Han mangler stadig lidt at sigte efter at vinde løb, han kan tage dette sidste skridt. Jeg er sikker på, at han er i den bedste form til at gøre det”.
Hvilke forventninger har du til Assen?
“Det er en meget vigtig weekend, den første i Europa i 2023. Bradley Ray får sin Superbike-debut, vi er spændte på at se, hvordan han vil klare sig i løbet. Derudover tager også de lavere klasser af sted. Der er regnvariablen, som kan gøre alt mere udfordrende for hold og ryttere. Vi forventer dog at kunne klare os godt med alle vores drenge. Assen er en bane, hvor vi kan opnå gode resultater med R1 i Superbike og med R6 i Supersport. Potentielt er det en weekend, der kan give os tilfredsstillelse”.
Dosoli om fremtiden for Superbike og Supersport
Kan du lide disse års Superbike?
”SBK er vokset meget de seneste sæsoner, fordi det har formået at tilbyde løb, der kæmpes helt til ende med tre ryttere på tre forskellige cykler. Dette har tiltrukket sig mere interesse i medier og mennesker. Der er flere og flere fans, der kommer for at se løbene. Ligaen har potentiale til at vokse yderligere. Vi skal sikre, at der er flere og flere konkurrencedygtige producenter og chauffører, for hele tiden at skabe interesse.”
Dorna Sports introducerede for nylig den nye kommercielle direktør Dan Rossomondo. Hvad forventer du med hans ankomst?
“Vi er ikke blevet informeret om kommende nyheder, men der er en løbende diskussion om, hvordan man sikrer, at de tekniske og sportslige regler kan følge markedstendensen, som har ændret sig i forhold til for fem år siden. Reguleringen er grundlaget for succesen med WorldSBK, hvor målet er at have en balance med flere ryttere, der kan holde sig fremme. Ud fra Rossomondos ord forekommer det mig, at der er en vilje til at gå videre med denne linje. Dorna, FIM og producenterne er i dialog. Vi har ikke talt med Rossomondo endnu, men vi vil helt sikkert have muligheden”.
Apropos regler, hvad er dine tanker om det berømte spørgsmål om vægtgrænsen mellem rytter og motorcykel?
“Det er blevet diskuteret meget, og der er modstridende meninger. Dette kunne være en løsning til at balancere ydelsen. Vi skal lave en bred begrundelse for at vurdere alle de muligheder, der kan garantere, at der er balance i mesterskabet”.
Hvad synes du om retningen af Supersport World Championship med det nye regulativ?
“Mellemklassen er grundlæggende for vores pilotvækstprojekt. Det er vigtigt at være konkurrencedygtig og tilbyde midler, der kan give ryttere mulighed for at udtrykke deres talent. Vi har gjort det rigtig godt de seneste år. Kategorien har gennemgået en bemærkelsesværdig ændring med introduktionen af Next Generations med et gitter bestående af cykler med forskellige forskydninger. Der har været en stor indsats for at sikre præstationsbalance. Nøglen til klassens succes er netop dette, og reguleringen går i denne retning. Forskellen skal gøres af ryttere og hold. Sidste år var vi positivt overrasket over, at præstationen var velafbalanceret. I år har Next Generations haft nogle udviklinger, og FIM er i gang med de nødvendige analyser for at forstå, om det er nødvendigt at gribe ind på præstationsbalancen. Supersport er kun succesfuld, hvis balancen mellem præstationer er garanteret, ingen har råd til, at dette ikke sker. Hverken Dorna eller producenterne”.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
Foto: WorldSBK