Das Superbike blieb sechs Wochen lang unter dem Dach und startet in Magny Cours, inmitten der Weinberge mitten in Frankreich, neu, genau wie die MotoGP in Misano tost. Wahnsinn in vierter Potenz: Alle verbleibenden Runden (Magny Cours, Aragon, Portimao und Jerez) fallen allesamt mit der Königsklasse zusammen. Eine sensationelle Überlagerung von Emotionen, die weitreichenden Schaden anrichtet. Dass es für Dorna vorrangig darum geht, zu verhindern, dass Superbikes den MotoGP-Markt untergraben, ist seit Jahren bekannt, und genau deshalb haben sie es gekauft. Was nicht gerechtfertigt ist, ist das Schweigen derjenigen, die Millionen in Superbike investieren: Hersteller und vor allem die Sponsoren. Die Unzufriedenheit breitet sich aus, hat aber bislang keine Veränderungen herbeigeführt, die es aus strukturellen Gründen auch nicht geben kann, geschweige denn offizielle Stellungnahmen. Es wird mittelfristig ein Thema sein, dem man folgen sollte.
Spiele zum Spielen
In der Zwischenzeit muss noch über eine Weltmeisterschaft entschieden werden. Alvaro Bautista hat einen konstanten Vorsprung, 74 Punkte vor Toprak Razgatlioglu, aber der Türke gibt nicht auf. „Ich werde sie alle gewinnen” er verspricht. Das ist ein ausgesprochen ehrgeiziges Vorhaben, wenn man bedenkt, dass der Rivale in 24 Rennen bereits 18 Fahrer geholt hat. Bautista blickt mehr auf die Geschichte als sein direkter Gegner: Er hat noch zwei Perlen, um Troy Bayliss einzuholen, und er ist fünf davon entfernt, mit Carl Fogarty, dem erfolgreichsten Ducati-Fahrer der Geschichte, gleichzuziehen. Der Rekord dürfte fallen, da Alvarito auch am 24. weitermachen wird. Aber im Juli-Triptychon haben wir gesehen, wie sich die Situation schnell ändern kann. Wenn Toprak im zweiten Rennen in Most, als Bautista bereits gezähmt war, nicht aufgrund eines Hinterreifenschadens davongeflogen wäre, hätte die Gesamtwertung ein ganz anderes Gesicht gehabt. Für Ducati liegt der Titel noch nicht auf Eis.
Viele trennten sich zu Hause
Im August gab es keine Rennen, aber es wurde viel über den 24-Fahrer-Markt gesprochen. Toprak, der Yamaha verlassen wird, um bei BMW sein Glück zu suchen, war bereits ein Weltraumsturz. Noch mehr Jonathan Rea, der die Vereinbarung mit Kawasaki bricht und anstelle des Türken zu Yamaha wechselt. Die beiden ärgsten Verfolger Bautistas stehen mit ihren aktuellen Aufstellungen im Abspann. Bei Yamaha ist das Klima ruhig, denn man geht allgemein davon aus, dass die Ankunft des Cannibal uns den türkischen Fahrer nicht bereuen wird, ganz im Gegenteil. Bei Kawasaki heißt es nicht: Ohne Rea verliert das Schlachtschiff, das seit 2015 sechs Weltmeisterschaften gewonnen hat, seine unangefochtene Referenz, auf und neben der Strecke. Die Wahl eines Ersatzes, der neben Alex Lowes, einem Fahrer im Mittelfeld der Tabelle, arbeiten soll, wird Akashis langfristige Absichten zeigen.
Foto: Ducati Corse
