De kwestie van de gewichtslimiet voor motorrijders is veelbesproken. In het Superbike Wereldkampioenschap zijn er niet weinig rijders die hebben verklaard dat Alvaro Bautista te veel voordeel heeft door licht te zijn en dat een wijziging van de regelgeving nodig zou zijn. Het leek erop dat er iets nieuws kon worden geïntroduceerd, maar toen werd alles op de plank gelegd.
Superbike en de gewichtslimiet voor motorrijders: Scott Smart spreekt
Renners als Scott Redding, Jonathan Rea en Toprak Razgatlioglu hebben hun onvrede niet onder stoelen of banken gestoken, ook al draait het bij de overwinningen van de Spanjaard niet alleen om gewicht. Het moet gezegd dat Ducati beter werkte dan BMW, Kawasaki en Yamaha. Ze erkennen dit zelf en hebben hun respectieve merken om meer inzet gevraagd, maar ze onderstrepen ook dat het voor een betere balans in het SBK-kampioenschap nodig zou zijn om degenen die te licht zijn te ballasten.
Scott Smart, voormalig technisch directeur van FIM WorldSBK, is van mening dat het invoeren van de bovengenoemde limiet gepast zou zijn: “Er waren producenten die dat niet wilden (Ducati, red.) en toen was het geblokkeerdhij vertelde Crash.net. “Bautista is een fenomenale coureur, er zijn twee tot drie anderen die in hun tijd net zo goed, zo niet beter zijn. Ze zijn geweldig, altijd op het randje. Men kan zeggen dat het niet juist is om een renner te bestraffen omdat hij lichter is, maar het is ook niet juist om de zwaardere te bestraffen“.
Zullen SBK en MotoGP in de toekomst veranderen?
Smart is van mening dat zowel in de Superbike als in de MotoGP de reglementen aangepast moeten worden. “MotoGP en SBK zijn vrijwel de enige twee series in de professionele autosport die niet de gecombineerde slagkracht hebben. Ik heb meerdere mensen gevraagd: je wilt dat de meest bekwame piloten hun kwaliteiten tegen elkaar laten zien. Of wil je dat ze het niet kunnen omdat ze zwaarder zijn?“.
De voormalig technisch directeur van FIM WorldSBK heeft een duidelijk idee en hoopt op veranderingen voor de toekomst. Tegenwoordig hebben ze in Superbike en MotoGP een minimumgewicht dat alleen betrekking heeft op motorfietsen: 168 kilo voor productiederivaten en 157 voor prototypes. We zullen zien of er de komende jaren wijzigingen in de regelgeving komen. Ondertussen werd Scott Smart enkele maanden geleden afgezet, in zijn plaats in 2023 door Ludovic Reignier: waar de wind waait is duidelijk…
“58” het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door de buitengewone Marco Simoncelli, op Amazon
Foto: WorldSBK