Ostatnia runda w Argentynie nie poszła źle dla Hondy, która również wyprzedziła BMW w klasyfikacji konstruktorów, ale ogólnie 2022 tokijski dom w World Superbike nie był szczególnie ekscytujący. Oczekiwania zespołu HRC, który zatrudnił Ikera Lecuona i Xaviego Vierge z mistrzostw świata, były wyższe niż wyniki na torze.
CBR1000RR-R Fireblade nie okazał się rowerem zdolnym do konsekwentnej rywalizacji o pierwsze pozycje. To przede wszystkim Lecuona przywiozła do domu kilka dobrych miejsc, w tym podium w Assen (Razgatlioglu i Rea upadli) i kolejne siedem finiszów w pierwszej 5. Vierge miał większe problemy: czwarte miejsce w Superpole Race w Misano i piąte w pierwszym wyścigu w Estoril to jego najlepsze wyniki.
Honda Superbike: Leon Camier opowiada o zespole MIE
Honda do 2023 roku będzie miała dużo pracy do zrobienia, aby poprawić swój poziom konkurencyjności. Ciekawe, czy będzie jeszcze więcej współpracy z zespołem Midori Moriwaki MIE Racing. Oficjalny zespół HRC i zespół klienta pracują nad różnymi ścieżkami rozwoju CBR1000RR-R Fireblade.
Leon Camier, kierownik zespołu HRC, był w stanie wyjaśnić przyjętą filozofię: „Oczywiście jesteśmy w bliskim kontakcie z zespołem – zadeklarowany jako Sporty motorowe — suma – i wspieramy to kilkoma rzeczami. Ale nie jest źle, jeśli idą własną drogą, bo w ten sposób dają nam więcej informacji. Czego byśmy się nauczyli, gdybyśmy używali tego samego roweru? Idą swoją drogą i zobaczmy, co działa. Ale podstawa rowerów jest bardzo podobna“.
Camier uważa, że dla MIE Racing bardziej przydatne jest obranie innej ścieżki w celu ulepszenia motocykla, nawet jeśli oczywiste jest, że osiągi są słabe: ”Badanie danych – dodaje były pilot – zauważamy, że nie wszystko jest złe. Mają też pewne mocne strony. Ale najwyraźniej niektóre rzeczy nie działają dobrze. Jednak jest to dla nas przydatne“.
SBK, jaka przyszłość czeka MIE Racing?
Wyniki zespołu Midori Moriwaki były bardzo złe w 2022 roku, w którym również zdecydował się podwoić swoje zaangażowanie w World Superbike, dołączając do Hafizh Syahrin, aby potwierdzić Leandro Mercado. Do tej pory zdobyto tylko 6 punktów, zdecydowanie słaba i rozczarowująca nagroda.
Jeśli trudności nowicjusza, takiego jak Syahrin, weterana kilku lat MotoGP, były do przewidzenia, to imponujący widok takiego zawodnika, jak Mercado, walczącego o punkty. Wszyscy znają wartość Tati i widać, że problemem nie jest on, ale rower, którym jeździ. Rozczarowany tym sezonem, możliwe, że Argentyńczyk w 2023 roku przeniesie się do Niemiec, aby regularnie ścigać się w mistrzostwach IDM. Należy również zrozumieć przyszłość obecnego kolegi z drużyny.
Pewne jest to, że zespół MIE Racing potrzebuje ściślejszej współpracy z Hondą, aby rozwijać się w World SBK. Kontynuacja w ten sposób nie ma większego sensu i nie może być naprawdę przydatna dla HRC, mimo że Camier deklaruje inaczej.
Zdjęcie: MIE Racing