Alvaro Bautista varoitti, että Superpole Race “se on täysin erilainen tarina kuin kilpailussa 1 ″ että espanjalainen ja Ducati hallitsivat ja päätyivät kymmenen sekunnin etumatkaan. Syy on tekninen: kymmenen kierroksen matkalla ei ole samoja renkaiden kestävyysongelmia, jotka leikkasivat Toprak Razgatlioglun siivet ja pakottivat Jonathan Rean omaksumaan erittäin konservatiivisen kilpailun hallinnan. Molemmat World Superbike -haastajat voivat villiintyä alusta loppuun ja painostaa Alvaro Bautistaa. Mutta hänellä on pätevät aseet vastatakseen: paras aika lämmittelyssä on vahvistus, että kokoonpano “täysi voima“Ducati voi kestää erinomaisia tuloksia…
Tehon vähennys
Jotta renkaat eivät joutuisi kilpailuun 1 kriisiin, Alvaro Bautista ja Ducati-tiimi ovat ryhtyneet erilaisiin toimenpiteisiin. Ensinnäkin teho on vähentynyt rajusti Catalunya Circuitin kohdista, jotka laittavat otteen eniten kriisiin. “Olemme varmistaneet, että moottorin vaste on erittäin makea” Bautista selitti voitollisen ajon jälkeen kilpailussa 1. Lisäksi espanjalainen ratsastaja itse omaksui tietyn ajotyylin, jotta se ei aiheuttaisi liikaa painetta renkaisiin. “Se on strategia, jota hioin MotoGP:n päivinä, tällä radalla ei voinut ajaa koko kilpailun ajan, vaan vain viimeisillä kierroksilla, varoen renkaita paahtamasta liian aikaisin. Kokemuksella on väliä…
Muuta kaikki
Sprinttikilpailua varten Ducati Panigale V4:n kokoonpano on erilainen. Se palaa “täysi voima” koska se vie kaikki saatavilla olevat hevoset pitämään erityisesti Toprakin kostonjanoisena. Myös renkaat voivat vaihdella. Sprinttikilpailua varten olisi saatavana taka-SCQ, erittäin pehmeä ja myös Magny Coursissa debyyttinsä tehnyt etu-B0570, ja tätä tapahtumaa varten Pirelli tarjoaa sen saataville (samoin kuin karsintaa varten) vain lyhyttä kilpailua varten. . Catalunya Circuit on erittäin haastava rata renkaille, saa nähdä kuka pelaa kaiken.
Amazonissa “Kuinka suunnittelin unelmani” nerokkaan Adrian Neweyn omaelämäkerta
