Alvaro Bautista varnade för att Superpole Race “det blir en helt annan historia än i race 1″ att spanjoren och Ducati dominerade och avslutade med tio sekunders fördel. Anledningen är teknisk: över distansen på tio varv kommer det inte att finnas samma däckhållbarhetsproblem som klippte Toprak Razgatlioglus vingar och tvingade Jonathan Rea att anta en mycket konservativ tävlingsledning. Båda World Superbike-utmanarna kommer att kunna gå vilda från start till mål och sätta press på Alvaro Bautista. Men han har giltiga vapen att svara på: den bästa tiden i uppvärmningen är bekräftelsen på att konfigurationen “full styrka“Ducati kan bära utmärkta resultat …
Effektminskning
För att inte sätta däcken i race 1 i kris har Alvaro Bautista och Ducati-teamet vidtagit olika åtgärder. Först och främst har kraften minskat drastiskt i de punkter på Catalunya Circuit som satte greppet mest i kris. “Vi har sett till att motorn har en väldigt söt respons” Bautista förklarade efter sin segerrika åktur i lopp 1. Dessutom antog den spanska ryttaren själv en speciell körstil, för att inte sätta för mycket press på däcken. “Det är en strategi som jag förfinade under MotoGP-dagarna, på den här banan kunde du inte driva hela loppet, utan bara under de sista varven, var noga med att inte steka däcken för tidigt ”. Erfarenhet är viktigt…
Ändra allting
För sprintloppet kommer konfigurationen av Ducati Panigale V4 att vara annorlunda. Det kommer att återkomma till “full styrka” eftersom det kommer att ta alla tillgängliga hästar för att hålla i synnerhet Toprak hämndsugen. Däcken kan också ändras. För sprintloppet skulle den bakre SCQ, den mycket mjuka, och även den främre B0570 som gjorde sin debut på Magny Cours vara tillgänglig och för detta evenemang gör Pirelli den tillgänglig (såväl som för kvalificering) endast för det korta loppet . Catalunya Circuit är en mycket utmanande bana för däcken, vi får se vem som kommer att spela ut allt.
På Amazon “How I designed my dream” genialiteten Adrian Neweys självbiografi
