Ils ont pris 250 tours aux Ducatis en espérant qu’Alvaro Bautista cesserait de gagner, mais le résultat du changement de règlement n’est pas visible. Au contraire, cela semble avoir encore plus motivé le champion d’Espagne. En ce samedi catalan, il avait déjà caressé la suprématie de Montmelò lors du troisième essai libre (ici le résultat) et en Superpole il s’est littéralement lâché. À la première tentative, il est tombé à 1’40″264, un nouveau record absolu Superbike de Montmelo, a détruit le précédent record Superpole établi par Tom Sykes avec BMW en 21 avec 1’40″408. C’est la huitième fois en qualifications pour le jockey Ducati.
Ducati en orbite, en pleine fluidité
Bautista aurait peut-être pu faire encore mieux dans le deuxième combat, qui a cependant échoué en raison de l’accident d’Alex Lowes dans le dernier virage. La Kawasaki s’est effondrée en rebondissant sauvagement dans le sable et en s’écrasant contre les barrières. Pour l’enlever, le drapeau rouge a été déployé, alors qu’il ne restait plus que 2’14” à parcourir. Juste le temps de faire un tour, alors les coureurs sont partis de la voie des stands comme une meute de loups, se bloquant les uns les autres. Alvarito a donc abandonné, mais les autres sont restés à bonne distance. Au premier rang, il sera accompagné de Dominique Aegerter qui monte et de l’habituel Jonathan Rea. Kawasaki a cloué le delta temps idéal au centième pour le remettre en piste sans l’agacement des autres : super stratégie.
Toprak seulement troisième rangée
Les prix de Razgtalioglu sont en baisse car il ne correspond vraiment pas à cette piste. Huitième temps pour le pilote turc, à huit dixièmes du leader mais surtout plié à armes égales avec Yamaha par un Aegerter de plus en plus encombrant, malgré une course avec le satellite GRT. Andrea Locatelli, dixième, ne rigole pas non plus : que se passe-t-il dans la boîte officielle Yamaha ? Chez Ducati, en revanche, Michael Rinaldi archive le quatrième temps qui lui vaut la deuxième ligne en cohabitation avec Iker Lecuona, parti en pole en septembre dernier avec Honda, et l’infortuné Alex Lowes, sorti indemne de la détonation.
A 14 le premier défi, attention aux pneus
La course 1 à Montmelò sera la première après l’ajustement réglementaire controversé qui a abaissé le limiteur Ducati de 250 tr/min et augmenté le limiteur Kawasaki du même. Est-ce que quelque chose va changer ? D’après les résultats des deux jours d’essais, cela semble absolument non, mais c’est le contrôle des 20 tours qui comptera vraiment. Sur cette piste le pneu arrière est très sollicité, auquel il faut ajouter la chaleur espagnole : la course 1 débutera avec de l’asphalte à 50°C, déjà enregistré vendredi. Les 5-6 derniers tours seront donc fondamentaux. En septembre dernier, dans des conditions environnementales similaires (mais 250 tours de plus…) Alvaro Bautista et la Ducati ont fait le vide.
