阿尔瓦罗包蒂斯塔警告说，超级杆比赛“这将是一个与第一场比赛完全不同的故事” 西班牙人和杜卡迪占据主导地位，以十秒的优势结束。 原因是技术性的：在 10 圈的距离内，轮胎耐久性问题不会像 Toprak Razgatlioglu 的机翼被剪断并迫使 Jonathan Rea 采取非常保守的比赛管理方式一样。 两位世界超级摩托车挑战者都将能够从头到尾疯狂，给阿尔瓦罗·包蒂斯塔施加压力。 但他有有效的武器来回答：热身的最佳时间是确认配置“充满电“杜卡迪能承受出色的成绩……
功率降低
为了不让第一场比赛的轮胎陷入危机，阿尔瓦罗·包蒂斯塔和杜卡迪车队采取了各种措施。 首先，加泰罗尼亚赛道最容易陷入危机的点的力量已经大大降低。 “我们已经确保引擎有非常甜美的响应” 包蒂斯塔在第一场比赛获胜后解释道。此外，这位西班牙车手自己也采用了一种特殊的驾驶方式，以免给轮胎施加太大压力。 “这是我在 MotoGP 时代改进的策略，在这条赛道上你不能推动整场比赛，但只能在最后几圈，注意不要过早烤轮胎”。 经验很重要…
改变一切
对于短跑比赛，Ducati Panigale V4 的配置会有所不同。 它将返回 “充满电” 因为这将需要所有可用的马匹来保持特别是 Toprak 渴望复仇。 轮胎也可以改变。 对于短跑比赛，后部 SCQ、非常柔软的 SCQ 以及在 Magny Cours 首次亮相的前部 B0570 都将可用，对于本次比赛，倍耐力仅在短距离比赛中提供（以及排位赛） . 加泰罗尼亚赛道对轮胎来说是一条非常具有挑战性的赛道，我们将看看谁能全力以赴。
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