A Honda terminou em último lugar na classificação de construtores tanto no MotoGP quanto no Mundial de Superbike, então está trabalhando duro para se relançar em 2023. Quanto ao campeonato de fábrica, não terá uma nova moto, mas tentará desenvolver a CBR1000RR da melhor maneira pode- R Fireblade extraindo seu potencial máximo.
Com um ano de experiência na categoria, Iker Lecuona e Xavi Vierge devem conseguir melhores resultados. Em 2022 ambos tiveram que conhecer as motos, pneus, equipa, pistas e em geral um ambiente diferente do do Campeonato do Mundo. A equipe HRC espera grandes coisas deles.
Honda Superbike: Camier feliz com 2022 e confiante para 2023
Leon Camier disse estar bastante satisfeito com o trabalho realizado na última temporada, sublinhando que também houve algumas mudanças importantes: “Houve muito progresso. Estávamos confiantes de que os dois novatos teriam um bom desempenho, mas também tornamos a base do nosso pacote muito mais estável. Mudamos muito, desde a suspensão até os freios, havia tantas incógnitas. Acho que correu bem, fomos rápidos com os dois pilotos. Acho que foi um bom ano e estamos otimistas sobre o progresso futuro“.
O responsável da equipa HRC pede um pouco mais de paciência antes de rever a Honda no topo das SBK e espera que o apoio da casa-mãe também melhore: “Com certeza levará algum tempo. Eles estão trabalhando duro no Japão, mas nem sempre são rápidos para fazer mudanças e, quando o fazem, querem ter certeza de que estão indo na direção certa. É meio que a filosofia deles. Continuaremos a progredir e chegaremos a um pacote que nos permitirá estar consistentemente à frente“.
HRC, quanto vão valer as Super Concessões?
Honda e BMW podem contar com a novidade das Super Concessões para reduzir a distância entre Ducati, Yamaha e Kawasaki. Uma arma útil, mas Camier explica que ainda será necessário algum tempo antes de lutar pelas melhores posições: “Super concessões são algo em fogo lento. Não é como se você conseguisse uma coisa e imediatamente se tornasse competitivo. Existem muitos componentes em uma equipe. Algumas equipas estão presentes há 15-20 anos, estamos no nosso terceiro ano. Há coisas que precisamos melhorar“.
O ex-piloto de Superbike está convencido de que a equipe HRC pode fazer um ótimo trabalho de desenvolvimento com a CBR1000RR-R Fireblade: “Nada foi feito no primeiro ano de Covid. Houve um bom progresso em 2021 e 2022. A parte mais difícil é a última e é isso que estamos enfrentando. Durante o inverno teremos muitas reuniões e comparações para ver como melhorar”. Entretanto, entre 13 e 15 de dezembro, a última prova em Jerez, muito importante tendo em vista a temporada 2023.
Foto: WorldSBK.com