Honda eindigde onderaan in het constructeursklassement in zowel MotoGP als World Superbike, dus het werkt hard om zichzelf in 2023 opnieuw te lanceren. Wat betreft het fabriekskampioenschap, het zal geen nieuwe motor hebben, maar zal proberen de CBR1000RR zo goed mogelijk te ontwikkelen. het kan- R Fireblade haalt zijn maximale potentieel eruit.
Met een jaar ervaring op zak in de categorie zouden Iker Lecuona en Xavi Vierge betere resultaten moeten kunnen behalen. In 2022 moesten beiden de motoren, banden, het team, de banen en in het algemeen een andere omgeving leren kennen dan die van het Wereldkampioenschap. Het HRC-team verwacht veel van hen.
Honda Superbike: Camier blij met 2022 en vol vertrouwen voor 2023
Leon Camier zei dat hij best tevreden was met het geleverde werk in het afgelopen seizoen en onderstreepte dat er ook enkele belangrijke veranderingen zijn geweest: “Er is veel vooruitgang geboekt. We hadden er alle vertrouwen in dat de twee rookies het goed zouden doen, maar we hebben de basis van ons pakket ook veel stabieler gemaakt. We hebben veel veranderd, van de ophanging tot de remmen, er waren zoveel onbekenden. Ik denk dat het goed ging, we waren snel met beide renners. Ik denk dat het een goed jaar is geweest en we zijn optimistisch over de toekomstige vooruitgang“.
De HRC-teammanager vraagt nog wat geduld voordat hij Honda aan de top in WorldSBK reviewt en hoopt dat de ondersteuning vanuit het moederbedrijf ook beter wordt: “Het zal zeker wat tijd kosten. Ze werken hard in Japan, maar ze zijn niet altijd razendsnel met het doorvoeren van veranderingen, en als ze dat doen, willen ze er zeker van zijn dat ze op de goede weg zijn. Het is een beetje hun filosofie. We zullen vooruitgang blijven boeken en we zullen tot een pakket komen waarmee we consequent voorop kunnen blijven lopen“.
HRC, hoeveel tellen de Super Concessies?
Honda en BMW kunnen rekenen op de nieuwigheid van de Super Concessions om de kloof met Ducati, Yamaha en Kawasaki te verkleinen. Een handig wapen, maar Camier legt uit dat er nog wat tijd nodig zal zijn vooraleer te vechten voor de beste posities: “Superconcessies zijn iets dat langzaam op gang komt. Het is niet zo dat je één ding krijgt en meteen competitief wordt. Er zijn veel componenten in een team. Sommige teams zijn al 15-20 jaar aanwezig, we zitten in ons derde jaar. Er zijn dingen die we moeten verbeteren“.
De voormalige Superbike-rijder is ervan overtuigd dat het HRC-team met de CBR1000RR-R Fireblade een geweldige ontwikkelingsklus kan klaren: “In het eerste jaar van Covid werd er niets gedaan. In 2021 en 2022 is goede voortgang geboekt. Het moeilijkste deel is het laatste en dat is waar we voor staan. Tijdens de winter zullen we veel vergaderingen en vergelijkingen hebben om te zien hoe we kunnen verbeteren”. Ondertussen, tussen 13 en 15 december, de laatste test in Jerez, heel belangrijk met het oog op het seizoen 2023.
Foto: WorldSBK.com